【大紀元2012年03月27日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華報導）卑詩省汽車協會（BCAA）道路安全基金會主席蘭伯（Allan Lamb）近日表示，卑詩保險公司（ICBC）增加了大溫地區的闖紅燈攝像頭之後，逮到的違規司機人數飆升50%，實在令人心驚肉跳。
而在某些城市，抓到的闖紅燈司機人數更是一路狂漲。例如列治文從2010年到2011年期間，紅燈攝像頭僅從5個增加到9個，但抓到闖紅燈的司機人數卻從230猛增到1,394人，飆升506%。
攝像頭增至140個
闖紅燈的增幅的確是不可思議，因為實際上去年僅僅只增加了20個攝像頭，總數也不過140個，並且這些攝像頭只啟用了四分之一的時間。
蘭伯說卑詩省每月有28人命喪交通事故中，主要就發生在十字路口。他認爲有組織暴力犯罪每月導致一人喪生，卻比致死人數多得多的交通事故更引人關注。
ICBC道路安全項目經理米樂尼爾（Mark Milner）表示，過去兩年中增加了紅燈攝像頭，增強了數字技術的應用。他說ICBC和警方的交通專家們會分析車禍數據，來確定在何處安裝新攝像頭，並更新1999年安裝的120個舊攝像頭。
ICBC投入了2300萬元的啟動資金，及每年120萬的運營資金來施行紅燈攝像頭計畫，希望減少車禍數量和人員傷亡。
米樂尼爾r說，舊的模擬攝像頭每年減少了5%的撞車事故；最新數碼攝像頭在降低車禍上發揮的效率，將由獨立第三方公司來審查，並將在2013年提交報告給卑詩省公用事業委員會。
闖紅燈者，四分之一機率被罰
蘭很高興看到ICBC增加了紅燈攝像頭，但質疑為何攝像頭只能部分時間工作。
實際上無論何時當司機闖紅燈、被攝像頭一閃拍照後，只有四分之一的機率收到罰單。而且每份闖紅燈罰單在發出之前，會由皇家騎警人工審核拍攝到的汽車牌照照片。
至於說紅燈罰單為何遵循25%的規則，Milner解釋說有多方面考量。原因之一就是避免意在降低車禍的紅燈攝像頭計畫，被公眾曲解爲攫取罰金的變相徵稅。
一張紅燈罰單167元，2010年收穫罰金340萬元，2011漲到510萬。罰金進入省府金庫，用於全省的交通事業。
米樂尼爾說另外的一個原因，是爲了保持新舊攝像頭系統的連續性；因爲原來的舊攝像頭會從一個路口轉移到另外的路口，攝像頭在每個路口的工作時間只有四分之一。儘管新的數碼攝像頭不必再過這種顛沛流離的轉移生活，會永久性的安裝在一個地方，並且會連續不停歇的工作；但ICBC依然決定保持原先25%有效的連續性，因此只會對四分之一的違規司機寄出罰單。
米樂尼爾認爲，闖紅燈百分百給罰單不一定是最佳選擇，因爲它和誘餌汽車計畫目的相同，都是意在威懾。
全省闖紅燈最多的城市是溫哥華，去年總共30,803張紅燈罰單，溫哥華就占了13,000張。
闖紅燈司機增幅達到三位數的城市包括列治文（506%）、素里市（385%）、蘭里（219%）和本拿比（148%）。不過高貴林港才是增幅最高之地，闖紅燈增加了1,639%。
全省闖紅燈最頻繁的路口包括三角洲市Nordel Way夾84街（1,393次），以及素里King George大道夾80街（1,205次）。◇
責任編輯：魏思明
