【大紀元2013年01月03日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）興建公共交通系統以解決多倫多的交通擁塞難題，一直是2012年多倫多市公共議程的主要話題，熱議程度可謂十多年來見所未見。
據《環球郵報》報導，多倫多大學地理科學與規劃系教授Matthew Siemiatycki表示，基於種種原因，2012年可以說是多倫多的交通年；真的是到了人人都在談論的關頭，而我們需要行動。
期待2013年曆史性辯論
回顧2012年多倫多的公交發展，無論是好是壞，一些事實是不能忽略的：新地鐵列車面市、新街車亮相和空前的建設項目所帶來的坑坑窪窪，例如從市中心的聯合車站站台擴展項目到士巴丹拿地鐵延長線和空鐵聯運系統（air-rail link）項目。
2012年多倫多的公共交通事宜還引發一場激烈的政治風暴，令市長福特失去了對2010年競選市長主要政綱的控制。
Siemiatycki預測，2012年有關多倫多公共交通事宜的喧嘩，將促成2013年有關多倫多交通未來發展的歷史性辯論。因為多倫多的居民厭倦了擁擠的街道，和人頭攢動的公共交通系統。他預測，2013年還將是多倫多人與公交資金問題打交道的一年。
「公共交通城」計劃死灰復燃
在2012年春天扣人心懸的對決中，多倫多交通委員會（TTC）主席斯汀茲（Karen Stintz）令前任市長苗大偉的「公共交通城（Transit City）」計劃死灰復燃。84億加元的「公共交通城」，計劃以輕軌線延長地鐵和增加公車班次等。
負責大多倫多地區交通的「都市聯通」（Metrolinx）最終宣布了多倫多市內興建4條輕軌線的計劃，包括雪柏大道 （Sheppard Avenue）輕鐵線、芬治大道（Finch Avenue）輕鐵線、艾靈頓大道（Eglinton Avenue）輕鐵線和士嘉堡輕鐵（Scarborough RT）改建項目。
斯汀茲表示，到2013年年中，「都市聯通」將決定數百萬加元私營部門合同，以建立和維護艾靈頓輕鐵線。
資金周轉：永恆的話題
談到公共交通，資金是一個永恆的話題。許多觀察家預計，2013年多倫多地區公共交通將在資金來源方面有一個決 定或突破。換句話說，緩解日益惡化的交通擠塞問題，人們得有一個如何付賬的計劃。「都市聯通」 主席Rob Prichard 預言：「這將是極為重要的一年，關乎我們未來十年的方針。」
「都市聯通」 的「The Big Move」，一個耗時25年、耗資500億的交通計劃，將主導2013年的公交議程。該計劃將在2013年6月前向省府和大多地區的市政府提交「投資策 略」，相信將提出多種支付相關巨額賬單的策略，諸如徵收停車費、銷售稅和過路費等等，總之要能夠籌集數十億加元，以興建輕軌線、地鐵和雙向GO火車服務線 路。
Presto智能卡
儘管至2016年，TTC才會在地鐵站、巴士和街車系統全面啟用省府推行的Presto車票支付系統。但2013年，TTC地鐵系統將最先啟用Presto智能卡。
TTC安裝Presto系統是省府斥資84億元幫助多倫多建造輕軌線的一個條件。「都市聯通」稱，該卡將令乘客乘坐TTC更方便，且更順暢地搭乘大多倫多地區及鹹美頓市內8種設有Presto的公交車。
市中心地鐵緩解線
在多倫多市中心新建地鐵緩解線（Downtown Relief subway line ，簡稱DRL），使Pape地鐵站沿King街和University大道聯通，緩解Yonge地鐵線的載客壓力，同時又在市中心搭起一條東西向的地鐵線，這當然是好事。
「都市聯通」甚至希望在未來15年內興建DRL，而不是原定的未來25年內。不過，該項目不僅資金沒著落，還面臨著強大的競爭對手：大多地區其他公交需求，諸如將央街地鐵線延伸至烈治文山 – 約克區居民的渴望。
