【大紀元2013年04月09日訊】（大紀元記者高雲林多倫多編譯報導）安省省長韋恩（Kathleen Wynne）表示，多倫多及周邊地區的交通基礎設施在未來20年需花費數10億元，新的道路通行費及稅收是唯一的承擔方式。
新交通稅只能用於交通項目
但韋恩週一在多倫多貿易局(Toronto Regional Board of Trade)的重要講話上強調，任何徵稅必須被指定用於改善公共交通和道路。
據《多倫多星報》報導，韋恩說：「我認為任何來自新收入的撥款必須完全透明地用於交通項目，以便這些花費能夠直接作用於可預測的結果。人們需要知道他們在支付甚麼，他們需要看到的錢是怎麼花的。」
她說：「因此任何新工具不能不成比例地影響某一種通勤，必須認識到整個系統的壓力。必須鼓勵選擇一些使用工具，並對並對人們的行為產生積極的影響。」
不過韋恩拒絕透露她是否贊成道路通行費、徵收擁堵費、停車費或其他「潛在的征稅工具」，她說將等待省交通機構Metrolinx關於地區投資計劃的6月報告。
有先例可鑒
韋恩強調了洛杉磯2008年所實行的 0.5％地區銷售稅，「這預計為他們的交通擴張注入約40億元。」
韋恩說：「他們認識到這個問題，他們想出了一個很適合他們的計劃，然後付諸實踐。」
她還提到2006年，瑞典斯德哥爾摩的官員開始試行6個月基於時段收取擁堵費的試驗。
她說：「在同一時期，他們增加了公共交通的可用性。 6個月後，通勤者出行時間的改進甚至比預期的要好。這有一個對斯德哥爾摩的空氣質量和市中心經濟可測量的、積極的影響。」
韋恩說：「試驗也對整個區域的交通產生了積極影響，不僅是在市區範圍內。斯德哥爾摩民眾強烈支持保留道路通行費。」
多倫多貿易局要求對商業停車場征費，徵收銷售和汽油稅、高佔用車道費以每年籌集20億元用於交通建設。
福特反對徵收過路費
與韋恩不同的是，多倫多市長福特反對徵收道路通行費和擁堵費。上周，福特強烈批評Metrolinx用潛在工具來籌集交通資金。
