【大纪元2013年04月09日讯】（大纪元记者高云林多伦多编译报导）安省省长韦恩（Kathleen Wynne）表示，多伦多及周边地区的交通基础设施在未来20年需花费数10亿元，新的道路通行费及税收是唯一的承担方式。
新交通税只能用于交通项目
但韦恩周一在多伦多贸易局(Toronto Regional Board of Trade)的重要讲话上强调，任何征税必须被指定用于改善公共交通和道路。
据《多伦多星报》报导，韦恩说：“我认为任何来自新收入的拨款必须完全透明地用于交通项目，以便这些花费能够直接作用于可预测的结果。人们需要知道他们在支付什么，他们需要看到的钱是怎么花的。”
她说：“因此任何新工具不能不成比例地影响某一种通勤，必须认识到整个系统的压力。必须鼓励选择一些使用工具，并对并对人们的行为产生积极的影响。”
不过韦恩拒绝透露她是否赞成道路通行费、征收拥堵费、停车费或其他“潜在的征税工具”，她说将等待省交通机构Metrolinx关于地区投资计划的6月报告。
有先例可鉴
韦恩强调了洛杉矶2008年所实行的 0.5％地区销售税，“这预计为他们的交通扩张注入约40亿元。”
韦恩说：“他们认识到这个问题，他们想出了一个很适合他们的计划，然后付诸实践。”
她还提到2006年，瑞典斯德哥尔摩的官员开始试行6个月基于时段收取拥堵费的试验。
她说：“在同一时期，他们增加了公共交通的可用性。 6个月后，通勤者出行时间的改进甚至比预期的要好。这有一个对斯德哥尔摩的空气质量和市中心经济可测量的、积极的影响。”
韦恩说：“试验也对整个区域的交通产生了积极影响，不仅是在市区范围内。斯德哥尔摩民众强烈支持保留道路通行费。”
多伦多贸易局要求对商业停车场征费，征收销售和汽油税、高占用车道费以每年筹集20亿元用于交通建设。
福特反对征收过路费
与韦恩不同的是，多伦多市长福特反对征收道路通行费和拥堵费。上周，福特强烈批评Metrolinx用潜在工具来筹集交通资金。
