【大紀元2013年06月19日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中推出全國首條快捷巴士BRT，要彌補捷運網的不足。但工程計畫在既有道路開闢專用線，勢必帶來交通黑暗期，在議會審議期間一波三折，完工期更備受考驗，原預計102年試營運，交通局日前也改口「希望明年9月完成」。但19日首先在科博館亮相的白海豚藍白BRT雙節車體，依然吸引市民爭相體驗BRT的新感受。
交通局長林良泰表示，這條由火車站至靜宜大學的BRT，全線17.2 公里，共有21站，每小時可載運3,000 人次，搭乘時間比公車節省1/3，預計今年底先進行東海至靜宜大學試運轉，明年3月進行火車站至靜宜大學全線試運轉，預計明年6月試營運，試營運之初，至少有3個月的免費搭乘。
首次在科博館亮相的白海豚設計概念的流線型車站，還有藍白BRT雙節車體，吸引民眾目光。但有多位議員質疑，展示車從中國直接運來，和年底可交給台中的BRT根本不一樣。對此，林良泰表強調，車體是雲從龍公司從中國向同業租賃的類似車款，有引擎並非空殼，是要讓民眾了解何謂雙節巴士，也希望可以廣徵意見。
林良泰也指出，BRT除了道路和雙節公車與捷運不同外，其餘的都和捷運無異，有捷運系統樣的車外收費、站台、月台等，進出管制都是透過中央控制系統，從火車站至靜宜大學，公車70分鐘，但BRT僅45分，節省近1/3時間。
至於號稱可以減碳的BRT並非當初市府標榜的環保車，最終是使用柴油發動，對此，林良泰也強調，雖然BRT是柴油發動，但系統是通過「歐盟5期」最嚴格的標準，無論在環保或安全上，都會嚴格把關，希望未來逐漸完成6條路線，建構台中一小時生活圈。
（責任編輯：羅令尹）
