【大紀元2013年06月27日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）灣區捷運（BART）的兩個主要工會與捷運方的談判目前陷入僵局，6月25日，BART工會成員以及其它社區人士在舊金山捷運24街（24th Street）站外集會，提請對於捷運員工安全的關注。今天BART的5個工會將公布投票結果，決定是否罷工。
6月25日（星期二），「服務員工國際工會Local 1021」（Service Employees International Union Local 1021）、灣區捷運員工代表以及其它社區人士在舊金山的捷運24街（24th Street）站外集會，提請對於捷運員工安全的關注。
「服務員工國際工會Local 1021」發言人伯蘭珈（Leah Berlanga）表示，灣區捷運的兩個主要工會已經向阿拉米達縣高等法院提起訴訟，稱捷運當局未能對保證員工安全問題信守承諾。伯蘭珈表示，由於隧道內的交通燈、電路系統等問題不僅危及捷運僱員的安全，在緊急疏散的情況下還可能危及乘客的安全。
2001年在24街站的軌道上發生的事故令電工羅德斯（Robert Rhodes）喪生。
到場表示支持的舊金山市議員坎波斯（David Campos）說：「必須保證工人們的日常工作安全。」坎波斯還表示，安全問題應該作為當務之急，在工會與捷運方達成合同協議之前就解決。
薪資問題 交鋒重點
據悉，鑑於灣區捷運勞資雙方從4月1日開始的談判陷入僵局，本星期已有州府調解員介入，力圖加速談判進程。
捷運公司承諾會提升員工的健康保險，但是如果員工請病假，那麼在員工加班時將不發加班費，加班天數用於補足請假天數。捷運公司表示，公司要修建耗資150億元的新項目，新的軌道車，現代化的車輛維修系統和更先進的列車控制系統，必須控製成本。
工會方表示，工人已經連續五年沒有加薪，需要補償，此外，5年來捷運系統載客量大大增加，工作人員比以往付出更多，也需要更高的薪酬。工會方還指責捷運公司隱瞞了1.25億的結餘，不用這筆錢進行投資，而是繼續傷害工人的利益。
工會方面要求，在未來三年中，每年加薪5%，並逐年根據生活成本的上升增加工資。
而捷運公司方面則表示，將在未來四年中，每年提升1%的工資。捷運公司承諾的提升工資幅度不足工會要求的25%，故雙方爭執不斷。
捷運工會可能罷工
工會與灣區捷運的合同將於下星期五（6月30日）到期，數月的談判仍然陷入僵局，捷運員工的兩個主要工會計劃25日下午舉行工會內部投票，決定是否罷工。
這兩個主要工會分別為：代表捷運1,430名機械師、保管員和文職人員的「國際工會聯盟Local 1021」，以及代表945名站臺員工、火車司機的「交通工會聯軍Local 1555」（Amalgamated Transit Union Local 1555）。
由於罷工的可能性存在，大都會交通委員會（The Metropolitan Transportation Commission）正在制定應對罷工的應急預案。委員會在它的511.org網站上警告稱，灣區捷運員工可能於下星期一（7月1日）舉行罷工。
大都會交通委員會還建議捷運乘客們提早制定應對計畫，比如考慮在家工作、拼車出行，或者遠程辦公等。該委員會還預計，一旦發生罷工，預計將出現交通擁堵、公共交通人滿為患等後果。
罷工恐非雙方所願
「交通工會聯軍Local 1555」發言人布萊恩（Antonette Bryant）表示，將盡力爭取與捷運方面簽署新的合同。但布萊恩亦表示，罷工非工會方所願。
伯蘭珈表示，罷工前工會將提前72小時通知管理層。她還表示，工人們希望能夠避免罷工。
坎波斯說：「捷運系統不僅對舊金山，對整個灣區都是很關鍵的。一旦發生罷工事件，舊金山市的經濟將受到很大的衝擊。」坎波斯表示，希望罷工能夠避免，他呼籲雙方能夠進行「理性、公開、相互信任的談判」並能夠最終達成解決方案。
捷運系統每天運載40萬人次，乘坐捷運進入舊金山市區的有16萬人。捷運系統上一次罷工在1997年9月，罷工持續6天之久。
（責任編輯：趙樺）
