【大纪元2013年06月27日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）湾区捷运（BART）的两个主要工会与捷运方的谈判目前陷入僵局，6月25日，BART工会成员以及其它社区人士在旧金山捷运24街（24th Street）站外集会，提请对于捷运员工安全的关注。今天BART的5个工会将公布投票结果，决定是否罢工。
6月25日（星期二），“服务员工国际工会Local 1021”（Service Employees International Union Local 1021）、湾区捷运员工代表以及其它社区人士在旧金山的捷运24街（24th Street）站外集会，提请对于捷运员工安全的关注。
“服务员工国际工会Local 1021”发言人伯兰珈（Leah Berlanga）表示，湾区捷运的两个主要工会已经向阿拉米达县高等法院提起诉讼，称捷运当局未能对保证员工安全问题信守承诺。伯兰珈表示，由于隧道内的交通灯、电路系统等问题不仅危及捷运雇员的安全，在紧急疏散的情况下还可能危及乘客的安全。
2001年在24街站的轨道上发生的事故令电工罗德斯（Robert Rhodes）丧生。
到场表示支持的旧金山市议员坎波斯（David Campos）说：“必须保证工人们的日常工作安全。”坎波斯还表示，安全问题应该作为当务之急，在工会与捷运方达成合同协议之前就解决。
薪资问题 交锋重点
据悉，鉴于湾区捷运劳资双方从4月1日开始的谈判陷入僵局，本星期已有州府调解员介入，力图加速谈判进程。
捷运公司承诺会提升员工的健康保险，但是如果员工请病假，那么在员工加班时将不发加班费，加班天数用于补足请假天数。捷运公司表示，公司要修建耗资150亿元的新项目，新的轨道车，现代化的车辆维修系统和更先进的列车控制系统，必须控制成本。
工会方表示，工人已经连续五年没有加薪，需要补偿，此外，5年来捷运系统载客量大大增加，工作人员比以往付出更多，也需要更高的薪酬。工会方还指责捷运公司隐瞒了1.25亿的结余，不用这笔钱进行投资，而是继续伤害工人的利益。
工会方面要求，在未来三年中，每年加薪5%，并逐年根据生活成本的上升增加工资。
而捷运公司方面则表示，将在未来四年中，每年提升1%的工资。捷运公司承诺的提升工资幅度不足工会要求的25%，故双方争执不断。
捷运工会可能罢工
工会与湾区捷运的合同将于下星期五（6月30日）到期，数月的谈判仍然陷入僵局，捷运员工的两个主要工会计划25日下午举行工会内部投票，决定是否罢工。
这两个主要工会分别为：代表捷运1,430名机械师、保管员和文职人员的“国际工会联盟Local 1021”，以及代表945名站台员工、火车司机的“交通工会联军Local 1555”（Amalgamated Transit Union Local 1555）。
由于罢工的可能性存在，大都会交通委员会（The Metropolitan Transportation Commission）正在制定应对罢工的应急预案。委员会在它的511.org网站上警告称，湾区捷运员工可能于下星期一（7月1日）举行罢工。
大都会交通委员会还建议捷运乘客们提早制定应对计划，比如考虑在家工作、拼车出行，或者远程办公等。该委员会还预计，一旦发生罢工，预计将出现交通拥堵、公共交通人满为患等后果。
罢工恐非双方所愿
“交通工会联军Local 1555”发言人布莱恩（Antonette Bryant）表示，将尽力争取与捷运方面签署新的合同。但布莱恩亦表示，罢工非工会方所愿。
伯兰珈表示，罢工前工会将提前72小时通知管理层。她还表示，工人们希望能够避免罢工。
坎波斯说：“捷运系统不仅对旧金山，对整个湾区都是很关键的。一旦发生罢工事件，旧金山市的经济将受到很大的冲击。”坎波斯表示，希望罢工能够避免，他呼吁双方能够进行“理性、公开、相互信任的谈判”并能够最终达成解决方案。
捷运系统每天运载40万人次，乘坐捷运进入旧金山市区的有16万人。捷运系统上一次罢工在1997年9月，罢工持续6天之久。
（责任编辑：赵桦）
