【大紀元2014年01月07日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華編譯報導）根據提交給卑詩省和亞省政府的一份專案調研報告顯示，如果提議中的輸油管道方案未能獲得聯邦批准，政府正在考慮通過鐵路來運輸油砂原油的可行性。這個提議被環保團體森林倫理組織（ForestEthics）譴責爲是一個『偷偷摸摸』的行爲。
據加通社報導，森林倫理組織主席韋斯特（Ben West）說，這種行爲無疑是爲能源行業開後門，讓他們可以秘密的避開恩橋（Enbridge）正在進行和金德摩根（Kinder Morgan）即將要面對的公眾監督或公聽會程序，將原油運輸到西海岸。
去年7月，卑詩省長簡蕙芝（Christy Clark）和亞省省長雷德福（Alison Redford）共同宣布成立一個省級聯合工作小組，來商榷有關能源出口的方案，以及共同爲瀝青等產品打開新的出口市場，其中包括輸油管道和鐵路運輸的問題。
最新公布的調研報告指出，處於運輸成本的考慮，鐵路被認爲是一個可替代管道運輸的可行選擇。如果輸油管道被否決，鐵路將會是一個很好的將瀝青運輸到西海岸的備選方案。
韋斯特強調，不可忽視報告中提到的安全問題，尤其是最近發生的兩次鐵路事故，備受關注。
2013年7月6日凌晨1時15分左右，一列由73架車卡組成的載貨火車在無人監控的情況下，在魁北克梅干提克湖鎮（Lac-Megantic）附近出軌。車上載有的原油隨之起火繼而爆炸，事故造成40多人死亡，8人失蹤，鎮中心逾30座建築物被摧毀。這宗事故是北美自1989年起傷亡最慘重的鐵路意外。而上月美國北達科他州（North Dakota）的火車爆炸雖未造成傷亡，但依然風波未平。韋斯特說，很多人被這兩起事故嚇壞了。
省級聯合工作小組被要求於去年12月底之前，向兩個省長遞交一份報告。卑詩省府的官員證實這份報告已完成，但未確定向公眾公布的日期；而亞省官員未就報告完成和公布做任何回應。加拿大國鐵也拒絕就此話題做出回應。
專案調研小組由卑詩省天然氣開發廳副廳長凱爾（Steve Carr）和亞省能源廳副廳長斯普拉格（Grant Sprague）共同主導。他們均未就此報告發表評論。◇
責任編輯：易君
