【大紀元2014年12月08日訊】（大紀元記者任倩雪紐約報導）上週，市議會交通委員會對智能手機應用技術給「出租車和僱傭車行業」（Taxi and For-Hire Industries）帶來的影響召開聽證會。會議上討論了對黃色出租車（全市範圍載客）、綠色出租車（各區範圍載客）的越級調度的管理。
智能手機租車風行紐約
紐約市出租車和禮車管理局（TLC）局長Meera Joshi作證，她介紹了2013年TLC在紐約市開展的通過智能手機應用程序叫一輛黃色出租車的試點項目，乘客可按咪表收費。這種智能手機程序減少了人們等車時間，也提供了很多出行方便。很多年老體弱的紐約人因此獲得黃色出租車的服務，在公共交通稀少的區域（如皇后區的東南部）人們更是受益良多。
Meera Joshi估計，到2019年會有更多紐約人使用E-hail（電子召車）服務。但是E-hail仍不能代替常規的招手叫車，人們仍對招手叫黃色出租車有情結。
根據TLC的統計，在項目實施的第一年（2013年），共有62萬5千次網絡訂車，超過60%乘客滿意該服務。而大部份乘客接送地點為曼哈頓上城110街以北或市內其他區，只有大約占總數6%的在「曼哈頓中央商業區」。
為了防止乘客被濫收費，該應用程序允許乘客使用信用卡或借記卡，還可以在後座上看到車輛行駛的位置。
防止乘客信息被濫用
有議員詢問TLC局長Meera Joshi，使用智能手機的乘客隱私是否受到保護？Joshi回答，目前TLC的規定是禁止對乘客騷擾和對其數據的濫用行為。TLC收到過不少投訴，很多是與對乘客騷擾有關的，他們正在著手調查。
黃色出租車價格有所下降
據統計，隨著手機訂車應用程序的流行，出租車的價格也開始下降。與2013年早期出租車價格的最高水平相比，目前價格下降了17%。
日前，紐約時報報導了黃色出租車的價格與TLC Site的統計的差異。對此Joshi澄清說，黃色出租車的銷售數目和流量仍非常低。
Joshi說，現在人們有更多可供選擇的交通工具，如Citibike，MTA，綠色出租車等。但她認為人們還是對於招手招呼一輛黃色出租車情有獨鍾。
共享出租車收費不合理
紐約市出租車行業傳統上禁止車輛共享。但隨著Uber出租車共享在12月4日起實施，在同一路線的出租車乘客可以分攤出租車車費。
近來，有人抱怨Uber在乘車高峰時段對乘客徵收高達8倍於標準價格的收費，尤其在天氣惡劣時和節假日時。這引起了多位市議員的普遍關注，他們在聽證會當天都提到了這一問題。
Uber公司代表介紹，2014年7月紐約州總檢察長史樹德（Eric Schneiderman）與Uber公司達成協議，禁止該公司在天氣惡劣時、罷工時、和全國與地方發生緊急情況時對乘客多收費。一些Uber司機向僱主組織抗議，認為這使他們的工資和工作狀況因此而惡化。
責任編輯：季平
