【大紀元2014年02月04日訊】（大紀元記者秦飛編譯報導）機票價格不斷上漲，去年美國國內往返票的平均價（含稅）達到了363.42美元，比之前1年上漲了約2%（7美元多）。這一漲幅超過了1.5%的通脹，也代表機票連續4年上漲。然而，更高的票價並不意味更好的服務。
美聯社分析了來自航空公司報告公司（Airlines Reporting Corp）的數據後發現，扣除通脹因素後，自2009年衰退性低價以來機票已上漲了近12%。該公司為航空公司和9,400多家旅遊機構，包括Expedia 和 Orbitz等旅遊網站處理機票交易。
由於航空公司削減了無利可圖的航線，公司之間也進行了合併，使乘客面臨更少的選擇，然而票價還在不斷上漲。他們把更多乘客塞進飛機，目前每架飛機中有84%的座位被付費乘客填滿，而2009年只有82%。
航空公司也因為缺少競爭而推高票價和費用。航空公司報告公司的數據和分析經理塞克斯頓（Chuck Thackston）說：「現在任何搭乘飛機的人都知道這些航班很滿。僅僅因供需關係，這些票價都將上漲。」
現在乘客還面臨各種額外收費，例如行李託運，獲得額外腿部空間，甚至購買毯子、餐點或耳機。乘客在往返航班託運一件行李通常被額外收取50美元。自2008年以來推出的這些費用旨在彌補燃油價格上漲後的虧損，這些收費為美國各航空公司帶來了1年34億美元的收入，並幫助他們在過去4年中重返一貫的年利潤。
航空公司的燃料費用為每加侖略高於3美元，2009年為1.89美元。航空公司還收取更改預定費用，更改一次行程將最高收取200美元，這為他們再帶來1年27億美元的收入。
2008年開始的合併浪潮使美國4家航空公司-美國航空（AA），德美航空（DL），西南航空（SA）和聯合航空（UA）-控制了超過80%的國內航空旅遊市場。廉價航空公司，例如Allegiant Air 和 Spirit Airlines，成長速度驚人，但仍只佔據乘客整體的一小部份。
Hudson Crossing酒店旅遊行業分析師哈特維爾德（Henry Harteveldt）說：「即使有一批有實力，龐大的低票價航空公司的存在，你仍會看到票價大幅上漲。」
從7月1日起，乘客也將面臨更高的稅收。目前政府的安保費為直達航班每程2.5美元，這一費用將達到5.6美元，無論是否要中轉。這一收費上漲預計將使乘客每年多付10億美元。
交通統計局數據顯示，在去年前11個月中，19%的航班無法在預定時間的15分鐘內到達，這一比例高於2012年同期的16%。同期被取消的航班數量上升了近15%，為81,265班。12月的數據，估計情況不會好。一系列下雪和冰風暴使數千航班被延誤或取消。
弗吉尼亞州阿靈頓市的常飛乘客卡利甚（Brian Kalish）說：「我喜歡旅遊，但航空公司讓旅遊變得更困難，可能我已習慣以前低廉的機票。但現在我感覺他們收費更多，給的更少。我認為我們付更多的錢，就應該獲得更多的回報。」
（責任編輯：林文）
