【大紀元2016年06月24日訊】（大紀元記者唐明鏡編譯報導）Uber、Lyft等共享車服務近年在芝加哥日漸興起，給消費者提供方便的同時，也引發出租車業的強烈不滿。近幾個月來芝加哥市政府一直在醞釀對共享車的管制法規，6月22日本週三，芝加哥市議會通過新法案，不過這些法規相比之前嚴格的提案已經大大縮水。
投票過程中多方角力，支持共享車的芝加哥市長伊曼紐（Rahm Emanuel）甚至威脅要暫停會議，市議會最終以36-12票通過新法案。
伊曼紐市長一向支持共享車行業的發展，他說目前Uber和Lyft在芝加哥有近9萬名註冊司機，這些司機讓芝加哥人有更多選擇，鼓勵了競爭，同時讓差區的居民們更容易獲得租車服務。芝加哥論壇報透露，伊曼紐的弟弟、好萊塢經紀人Ari Emanuel投資了Uber。
本來伊曼紐市長並不想對共享車行業做過多規範，但是遠南部第9區區長Anthony Beale上週拿出一個方案，聲稱要讓競爭更加公平。那個方案要求：共享車司機做指紋測試；共享車公司保證一定比例的殘障者用車。
Beale和其他幾名區長和伊曼紐市長這週進行了一次閉門會議，出來後他表示已達成妥協，原方案將軟化不少。這週三通過的法案就是Beale方案的縮水版。
如Beale提議的收集共享車司機指紋進行背景調查，新法案只是規定在未來6個月對此進行可行性研究；殘障者用車可以在一年內逐步增加。共享車司機原本要求獲得一種特殊駕照，現在只需通過網上教程，而不像出租車司機必須參加收費高的面對面課程。
原提案要求對共享車司機進行毒品測試和體檢。新法案取消了這個要求，只是當司機受到乘客抱怨時，市駕照部門會對被投訴的司機做檢查。
支持、反對意見不一
新法規的反對者說，這個法案對共享車的約束太少，相比之下，出租車行業監管更加嚴格，造成不公平競爭；法案的支持者說，這讓更多人進入Uber或Lyft等共享車行業，創造更多工作機會。
北部第45區區長John Arena說，這個法案刺激了「沃爾瑪經濟模式」（Wal-Mart economy）， 「更便宜，但沒有更安全」。
南部第5區區長Leslie Hairston說，這個法案最後一分鐘的大幅修改，就如同上屆的戴利（Richard M Daley）市長通過備受爭議的停車碼表私營化法案一樣，沒有給區長們充分時間消化，馬上就拿出來表決。49區區長Joe Moore表示異議，「我們討論這個議題已經好幾個月了。」
支持者說，共享車服務的興起是經濟發展的新趨勢，這讓低薪者可以增加額外收入，同時在出租車鮮少光顧的地帶也可以獲得租車服務等。27區區長Walter Burnett 表示，應該從選民角度出發，而不是擔憂出租車和共享車之間的競爭。◇#
責任編輯：溫文清
