【大纪元2016年06月24日讯】（大纪元记者唐明镜编译报导）Uber、Lyft等共享车服务近年在芝加哥日渐兴起，给消费者提供方便的同时，也引发出租车业的强烈不满。近几个月来芝加哥市政府一直在酝酿对共享车的管制法规，6月22日本周三，芝加哥市议会通过新法案，不过这些法规相比之前严格的提案已经大大缩水。
投票过程中多方角力，支持共享车的芝加哥市长伊曼纽（Rahm Emanuel）甚至威胁要暂停会议，市议会最终以36-12票通过新法案。
伊曼纽市长一向支持共享车行业的发展，他说目前Uber和Lyft在芝加哥有近9万名注册司机，这些司机让芝加哥人有更多选择，鼓励了竞争，同时让差区的居民们更容易获得租车服务。芝加哥论坛报透露，伊曼纽的弟弟、好莱坞经纪人Ari Emanuel投资了Uber。
本来伊曼纽市长并不想对共享车行业做过多规范，但是远南部第9区区长Anthony Beale上周拿出一个方案，声称要让竞争更加公平。那个方案要求：共享车司机做指纹测试；共享车公司保证一定比例的残障者用车。
Beale和其他几名区长和伊曼纽市长这周进行了一次闭门会议，出来后他表示已达成妥协，原方案将软化不少。这周三通过的法案就是Beale方案的缩水版。
如Beale提议的收集共享车司机指纹进行背景调查，新法案只是规定在未来6个月对此进行可行性研究；残障者用车可以在一年内逐步增加。共享车司机原本要求获得一种特殊驾照，现在只需通过网上教程，而不像出租车司机必须参加收费高的面对面课程。
原提案要求对共享车司机进行毒品测试和体检。新法案取消了这个要求，只是当司机受到乘客抱怨时，市驾照部门会对被投诉的司机做检查。
支持、反对意见不一
新法规的反对者说，这个法案对共享车的约束太少，相比之下，出租车行业监管更加严格，造成不公平竞争；法案的支持者说，这让更多人进入Uber或Lyft等共享车行业，创造更多工作机会。
北部第45区区长John Arena说，这个法案刺激了“沃尔玛经济模式”（Wal-Mart economy）， “更便宜，但没有更安全”。
南部第5区区长Leslie Hairston说，这个法案最后一分钟的大幅修改，就如同上届的戴利（Richard M Daley）市长通过备受争议的停车码表私营化法案一样，没有给区长们充分时间消化，马上就拿出来表决。49区区长Joe Moore表示异议，“我们讨论这个议题已经好几个月了。”
支持者说，共享车服务的兴起是经济发展的新趋势，这让低薪者可以增加额外收入，同时在出租车鲜少光顾的地带也可以获得租车服务等。27区区长Walter Burnett 表示，应该从选民角度出发，而不是担忧出租车和共享车之间的竞争。◇#
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