【大紀元2019年02月20日訊】（大紀元記者王黎維紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）高層正向州議會爭取通過擁堵費實施法案，並且納入今年預算案。如果順利的話，MTA估計最快可望於2021年1月啟動運行擁堵費徵收措施。
向駛入曼哈頓鬧區的車輛徵收擁堵費提案已經爭吵了數十年。州長庫默積極推動這項收費，並將曼哈頓擁堵收費區由先前的96街以南改為60街以南。
週二（19日）州參議會交通委員聽證會上，MTA總裁弗伊（Patrick Foye）表示，他的團隊可以在兩年時間內建立收費系統，比其它城市花的時間短，例如倫敦當年耗費三年多時間建立收費基礎設施。
紐約市徴收擁堵費，除了紓解交通擁塞外，還為了籌集修繕紐約地鐵急需的資金。
MTA經營層官員說，徵收擁堵費預計可籌集150億資金，足以支應紐約交通改善經費，一直到2024年。
州長庫默上週公布新財年預算修正法案時，要求將擁堵費收入放進所謂的「資金保險箱」（capital lockbox），意在專款專項只能用在MTA系統內。
由於紐約市地鐵誤點頻繁，擁堵費於2017年重新被拿出來討論。負責監督改善地鐵的拜福德（Andy Byford）曾評估，紐約地鐵的現代化與系統升級，需在未來10年耗資400億美元。MTA地鐵系統每天平均載運560萬名乘客。
週二的聽證會上，MTA常務董事翰琪姆（Ronnie Hakim）認為，籌集擁堵費資金後的第一優先任務是升級信號系統，這將允許每小時運行更多地鐵列車，還將增設地鐵站內的電梯，以加強通行便利性。
交通當局表示，還將聘請顧問擬定今年版的費率計畫，收費將根據經過擁堵區的車種、時間段、週末或是平日等因素。
根據去年州政府一專案小組建議，乘客車種的擁堵費費率是11.52美元、卡車是25.34美元。
雖然目前收費提案還有爭議，但已較先前的緩和。如從布朗士開車南下到曼哈頓，已經繳了隧道或是亨利-哈德遜橋（Henry Hudson Bridge)通行費的車輛，可以抵減擁堵費。如果駕車從布碌崙橋接快速道路F.D.R.北上過了曼哈頓第60街，可不用繳交擁堵費。
至於橋樑與隧道費率，MTA管理局表示，都將根據州長的提案收費。◇
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