【大紀元2019年07月19日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）到下個月，為期一年的Uber新牌照的申請禁令就到期了，市長上個月已經宣佈要求繼續限制。如果延期或者規定為永久限制，就意味著從此以後不能申請到Uber牌照了，這對很多英語不好又想靠開車自食其力的新移民並非好消息。
下週二（7月23日），市出租車管理局（TLC）將召開公聽會，聽取各方意見，以便決定未來是否限制Uber新牌照數量，限制多少，還是永遠不允許申請了。為此，「紐約市出租車工人聯合會」18日組織出租車司機在市政廳前集會，呼籲TLC永久停止網約車新牌申請，他們的理由是：這樣可以避免過多的汽車在路上空跑，並保證了實現司機的最低工資。
參加集會的人群多數是傳統黃色出租車司機，也有少部分有牌照的Uber、Lyft、Juno和Via等網約出租車司機。因為這些司機的利益是一致的，如果永久限制Uber新牌照，也就再沒有人和他們在道上搶乘客了。
除了永久停止新牌照申請，司機工會的要求還包括：設立一個最低的出租車價格，不能允許任何公司降價；起步價水平不得低於目前的黃色出租車價格，即2.50基礎價＋2.50/英里＋堵車時0.50/分鐘的費率；出城價格也同理，即目前網約車價的兩倍。
他們還要求網約車公司要付給司機以下兩種中更高者：或者乘客費的85%；或者是傳統出租車司機的價位收費的全部；限制網約車的融資和租金費率：租金為最多350美元／週，包括事故和維護費用；融資275美元/週，全部借貸最多不能超過49,500美元；網約公司不能制定不公平的前期定價，即乘客付費多，給司機的卻少。
Uber公司在上個月市長要求無限期延長新牌照限制時就對媒體發表聲明表示，如果不允許新司機申請牌照的話，那麼紐約市就是在「創造另一個牌照制度」——他們指的是已經有80年歷史的傳統（黃色）出租車牌照制度。這種牌照的價格曾一度漲到100萬美元，然後泡沫破碎，套住很多貸款買牌照的司機，這也是其中幾個人自殺的原因。
Uber公司指出，如果不能從市裡申請開Uber，那麼人們就會租用現有的Uber牌照，「紐約市正在重新製造一個已經被Uber成功地『干擾』了的制度，而且是在城市的允許下干擾的。」也就是，市府曾經讓Uber給壟斷的出租車牌照市場帶入競爭機制，現在又要管制Uber而製造新的壟斷。◇
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