【大纪元2019年07月19日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）到下个月，为期一年的Uber新牌照的申请禁令就到期了，市长上个月已经宣布要求继续限制。如果延期或者规定为永久限制，就意味着从此以后不能申请到Uber牌照了，这对很多英语不好又想靠开车自食其力的新移民并非好消息。
下周二（7月23日），市出租车管理局（TLC）将召开公听会，听取各方意见，以便决定未来是否限制Uber新牌照数量，限制多少，还是永远不允许申请了。为此，“纽约市出租车工人联合会”18日组织出租车司机在市政厅前集会，呼吁TLC永久停止网约车新牌申请，他们的理由是：这样可以避免过多的汽车在路上空跑，并保证了实现司机的最低工资。
参加集会的人群多数是传统黄色出租车司机，也有少部分有牌照的Uber、Lyft、Juno和Via等网约出租车司机。因为这些司机的利益是一致的，如果永久限制Uber新牌照，也就再没有人和他们在道上抢乘客了。
除了永久停止新牌照申请，司机工会的要求还包括：设立一个最低的出租车价格，不能允许任何公司降价；起步价水平不得低于目前的黄色出租车价格，即2.50基础价＋2.50/英里＋堵车时0.50/分钟的费率；出城价格也同理，即目前网约车价的两倍。
他们还要求网约车公司要付给司机以下两种中更高者：或者乘客费的85%；或者是传统出租车司机的价位收费的全部；限制网约车的融资和租金费率：租金为最多350美元／周，包括事故和维护费用；融资275美元/周，全部借贷最多不能超过49,500美元；网约公司不能制定不公平的前期定价，即乘客付费多，给司机的却少。
Uber公司在上个月市长要求无限期延长新牌照限制时就对媒体发表声明表示，如果不允许新司机申请牌照的话，那么纽约市就是在“创造另一个牌照制度”——他们指的是已经有80年历史的传统（黄色）出租车牌照制度。这种牌照的价格曾一度涨到100万美元，然后泡沫破碎，套住很多贷款买牌照的司机，这也是其中几个人自杀的原因。
Uber公司指出，如果不能从市里申请开Uber，那么人们就会租用现有的Uber牌照，“纽约市正在重新制造一个已经被Uber成功地‘干扰’了的制度，而且是在城市的允许下干扰的。”也就是，市府曾经让Uber给垄断的出租车牌照市场带入竞争机制，现在又要管制Uber而制造新的垄断。◇
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