【大紀元2019年08月20日訊】（大紀元記者曲深溫哥華報導）卑詩省共享出租車公司管理條例細則8月19日出爐。管理細則對共享出租車公司可擁有出租車的數量和最高出租車票價不設上限，共享出租車公司的營運範圍也遠大於傳統出租車。
共享出租車管理條列細則是新民主黨省政府邀請獨立的客運機構乘客運輸委員會（the Passenger Transportation Board）研究和制定的。卑詩省乘客運輸委員會董事會主席凱瑟琳•雷德（Catharine Read）表示，對共享出租車公司（ride-hailing companies）規模和最高出租車票價不設上限是新出爐規則的最大特點，這兩點也是共享出租車公司的關鍵特徵，現在完全由他們自己決定。
董事會將監控收集的數據，在未來幾年後重新評估共享出租車公司規模問題。
優步（Uber）和萊福特（Lyft）等共享出租車公司在多倫多等城市通過提供折扣或優惠券來降低最低出租車價格，對傳統出租車形成惡性競爭。為避免出現這種情況，本省乘客運輸委員會為共享出租車設定了最低出租車價格，該價格與傳統出租車相同，在大溫哥華地區為3.25至3.95加元。
雷德表示共享出租車的收費將是「動態定價。共享出租車價格將會有一個下限，但沒有上限，可以市場供需變化，收取高於出租車的價格。」這意味著在音樂會、體育比賽結束後或忙碌時刻，共享出租車價格可能會大漲。
此外，與傳統出租車的營運市政邊界相比，省乘客運輸委員會為共享出租車公司設置了更大的地理區域。共享出租車公司的運行邊界為 「低陸平，惠斯勒」地區，包括整個大溫哥華地區、菲沙河谷地區和斯闊米什-樂魯伊特（Squamish-Lillooet）地區。
週一出爐的管理規則沒有改變傳統出租車公司的現有邊界，這些公司被限制在溫哥華、素裡、列治文和其他地方的市政邊界線之內。這一決定意味著傳統出租車公司將在較小的區域內運營，而共享出租車公司則在大溫擁有更多的行動自由。然而，管理規則禁止共享出租車在加拿大廣場（Canada Place）遊輪碼頭周圍接送乘客，但卑詩省乘客運輸委員會正在考慮在溫哥華港設定共享出租車可以提供服務的專用接送點。
管理規則還規定，只有傳統的出租車可以在街頭接收招手乘客，共享出租車只能接受網絡邀車。
雷德承認傳統出租車行業將對週一出爐的規則感到不快，特別是素裡的出租車司機，他們希望擴大營運邊界，將乘客送到溫哥華市中心以外的市區。
9月3日共享出租車公司開始申請許可證，週一出爐的規則是在此之前公佈的最後一個規則。雷德表示，出租車公司提出申請後，董事會可能需要六到八週的時間來審核決定是否批准。雷德預計「今年晚些時候某些地區共享出租車公司將提供服務。」
卑詩省政府以前宣布共享出租車司機需要獲得與出租車司機相同的4級商業駕駛證，獲得4級商業駕駛證需要進行刑事記錄檢查和年度駕駛記錄檢查。儘管遭到共乘出租車公司的強烈反對，這項要求在週一出爐的規則中沒有改變。
共享出租車問題充滿了政治因素，2017年大選時傳統出租車行業控制著溫哥華市和素裡市等主要選舉戰場上的重要票源，新民主黨也在選舉中曾承諾保護傳統的出租車行業。週一出爐的管理規則是新民主黨省政府邀請獨立的客運機構省乘客運輸委員會研究起草的，擺脫了政治因素。
卑詩省綠黨讚揚新規則，但表示他們將密切關注營運邊界問題以及傳統出租車是否應該在未來放鬆其市政邊界。綠黨省議員亞當•奧爾森（Adam Olsen）是各黨共享出租車委員會的成員，他對省乘客運輸委員會在起草該規則中所表現出的公正表示敬意。奧爾森說：「長期以來，關於這個行業的決策是基於政治的。現在，我們以卑詩人可以信任的方式取得了進展。「
自由黨省議員彼得·米洛巴（Peter Milobar）也是各黨共享出租車委員會成員。米洛巴表示管理規則所規定的地理邊界，共享出租車公司規模和定價決定都是有道理的，並且之前得到了省議員們的認可，不但他反對4級商業駕駛證要求。#
責任編輯：李梅
