【大紀元2020年10月22日訊】（大紀元記者劉毅報導）大陸快遞行業日前傳出罷工的消息，雖然多家快遞公司出面否認，但是，大陸快遞員每天工作時間過長，收入下滑，工資被拖欠成為常態的現象，引發外界關注。
香港多家媒體和大陸微博的消息顯示，很多大陸網民在微博上抱怨收不到在網上購買的商品，有消息說，這是因為大陸快遞員罷工，造成郵件擠壓。
該事件涉及中通、韻達、百世和圓通等大型速遞公司，而受影響地區包括湖南長沙、福建三明、河北、江蘇蘇州和吉林長春等。據《蘋果日報》報導，長沙韻達的沙嶺服務站已堆積上千郵件，本應在9月底出貨的水果，至今已擺放在站內腐爛。
據時代財經報導，楊磊（化名）是廣州位於石牌的某快遞加盟公司快遞員，入行時間有兩年多，他同時服務兩個品牌快遞公司。
楊磊表示，確實發生了同行被拖欠工資、集體罷工的事情。罷工主要原因是工資下降，拖欠工資，有的快遞員被拖欠了兩三個月的工資，所以，快遞公司一直缺人。而對楊磊來說，快遞這個行業拖欠工資已是家常便飯。
報導表示，快遞員一般沒有底薪，收入由派件和收件提成構成，站點也不會幫他們購買社保。大部分快遞員還要自己承擔各項成本。按照廣東省內8元（人民幣，下同）的收件費用，楊磊得到的收件提成最高為3塊錢一票，但像包裝袋、泡沫、紙箱等包裝成本都需快遞員自己承擔，如果幫客戶加紙箱包裝，快遞員只能賺2塊錢一票。
若快遞不能直接送到客戶手裡，快遞員使用豐巢、菜鳥驛站等平台，同樣需要自己承擔成本。一般情況下，使用前者的成本為4毛錢一票，後者為8毛一票。如果像鞋盒般大小的包裹寄放在菜鳥驛站，快遞員要支付2塊錢的成本。也就是說，如果你在淘寶上買了一雙鞋，快遞員派給你還需要倒虧1塊錢。
而快遞員必須在限定時間內完成快遞派送，沒有達標會被扣錢。因考核不達標，楊磊有個同事一個月工資被扣了500多元。
快遞從中轉站送到站點，如果丟了或者損壞，站點全部快遞員都要平攤費用。至於扣錢明細，工資條上並沒有寫明。
快遞員還要時常面對客戶投訴。工作的壓力令楊磊時常透出一種無力感。他感慨：「快遞行業不好做，一般人頂不了這個壓力。太難了！」
楊磊每天工作11個多小時，到11月份，快遞量會是平時的3倍，常常需要加班到凌晨一、兩點，「要不是看在工資的份上，怎麼能堅持下去？」他每月的工資能拿到6000元。
隨著快遞公司價格戰不斷升級，有快遞員在社交平台上稱，到手派件費已降至0.4元一件，扣除短信費、電話費後，一單只能賺0.25元。由於派件費下調，在快遞單票價格呈現下降幅度超過20%的情況下，快遞員的工資下降幅度預計會在10%以上。
據中共國家郵政局《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》顯示，快遞員當中46.85%人每天工作8至10小時，33.9%人工作10至12小時，近20%人工作時間超過12小時。
責任編輯：林琮文
