【大紀元2021年12月01日訊】（大紀元記者盛元編譯報導）洛杉磯、長灘兩港於週一（11月29日）宣布再次延遲收取集裝箱壓港滯留費。官方新聞稿顯示，自10月宣布收取滯留費以來，貨物壓港數量已減少37%。
這已經是兩港第四次宣布延緩收取集裝箱滯留費，官方宣布至少要到下週才開始徵收罰金。與11月22日壓港下降33%的數量相比，本週壓港減低了4個百分點。
洛杉磯港發言人菲利普‧桑菲爾德（Phillip Sanfield）說，10月25日，當港口宣布將收取滯留費的政策時，港口積壓了62,158個存放了至少9天的集裝箱。截至11月28日，壓港的集裝箱為39,123個。
再一次做出延遲收費的決定是與白宮港口特使約翰‧波卡里（John Porcari）、遠洋班輪公司和海運碼頭運營商合作做出的。拜登政府本月早些時候簽署的基礎設施法案撥出了170億美元用於改善沿海港口、內陸港口和水道以及陸地海關的基礎設施。
洛杉磯和長灘兩港口擁堵後，相對較小的懷尼米港（Hueneme）也被啟用。位於洛杉磯北邊約一個小時20分鐘車程的該港，啟動了一項與文圖拉海軍基地簽署的近20年協議，允許其使用聯邦碼頭。
在洛杉磯、長灘兩港擁堵前，懷尼米港通常只用於處理一些農產品、冷藏貨櫃等等。因其吞吐量較小，離市區較遠，無法停靠像在洛杉磯港口停靠的大型船隻。
一艘停靠在懷尼米港的典型船隻只能裝載1,250到1,500個集裝箱，而一艘停靠在洛杉磯和長灘兩港的船隻可裝載5,000個集裝箱，最多可以達到9,000個集裝箱。但懷尼米港使用海軍的碼頭後，便可以運輸一些載有醫療設備和零售商品等的「熱貨」。這樣就部分緩解了長灘港和洛杉磯港的集裝箱擁堵。
一些大的零售巨頭，像沃爾瑪、塔吉特等今年也都租用了自己的船隻並且避開了擁堵的洛杉磯和長灘港。
「懷尼米港最近迎來了一艘大型貨船」，該港口運營助理項目總監丹尼爾.艾雷拉（Daniel Herrera）最近在一份聲明中說，「美國多港已經將大量40英尺的集裝箱卸載到懷尼米港的22號地段，這些商品預計將對支持假日需求產生直接影響。」◇
責任編輯：方平
