【車評】風一般的電車 2022 Kia EV6 Wind

李奧

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【大紀元2022年06月11日訊】電動車日漸普及,也越來越多車廠開始進入市場,然而電動車龍頭的Tesla在製造及銷售數量也遠遠領先其他車廠,此外有不少有背景支持的Startup電車廠,傳統車廠在這情況下,大多數也會結案聯合進行開發,減少開發成本,如FCA聯盟,以及最近的GM和Honda聯盟。同是韓國車廠的Hyundai及Kia,作為母子廠的關係,在研發、設計方面更可共同進行,所以先有Hyundai IONIQ 5,再來一輛Kia EV6。

 

Kia EV6與Hyundai IONIQ 5一樣是使用電動全球模塊化底盤(E-GMP),全名為 Electric-Global Modular Platform,可以有RWD或雙電機e-AWD車型。利用75%的高強度鋼(HSS)和超高強度鋼(UHSS)來加強車身結構強度,EV6的軸距為114.2吋,相當於Telluride。

2022 Kia EV6 Wind。〈李奧/大紀元〉

外型上,Kia EV6設計更為流線柔和,與Hyundai IONIQ 5的方正剛直設計正好相反,一柔一剛,一圓一方,剛好對應兩方面的市場。因為是電車的關係,車前方的進風口可以大大縮小,只是前下方的開口引入空氣作冷卻用,這個設計名為「數字虎(Digital Tiger)」。車側車門把手隱藏在車門內,也是一般電動車流行的設計,可減少風阻,但測試的EV6門把手並沒有裝上電動彈出裝置,開門時要先按把手前方,讓把手後方彈起才可拉開,使用上不方便。尾部設計也是很科幻,車燈由左至右跨越車尾,下方是另一銀色飾條橫跨車尾。

使用電動全球模塊化底盤。〈李奧/大紀元〉
EV6的軸距為114.2吋。〈李奧/大紀元〉

EV6使用能量密集的鎳鈷錳(Nickel-Cobalt-Manganese)電池組,有58.0和77.4千瓦時(kWh)兩種,安裝在底盤上方,再加上不同馬達組合成四種不同變化。

1) RWD(後驅)- 58.0千瓦時電池與168千瓦的後置電機,167匹馬力,續航距離約為232英里。
2) RWD(後驅)- 77.4千瓦時電池與168千瓦的後置電機,225匹馬力,續航距離為310英里。
3) 雙馬達e-AWD(四驅)- 77.4千瓦時電池與74千瓦前馬達和165千瓦後馬達,320匹馬力,續航距離為274英里。
4) 雙電機e-AWD(四驅)- 77.4千瓦時電池與160千瓦前馬達和270千瓦後馬達,576匹馬力,續航距離未公布,但0-60英里/時的加速將低於3.5秒。
這次測試的是第三選擇的EV6 Wind AWD版本。

7.4千瓦時電池與160千瓦前馬達和270千瓦後馬達,576匹馬力。〈李奧/大紀元〉

Kia EV6可以使用400-V和800-V的充電基礎設施充電。當使用800-V,也即350千瓦(kW)的充電器時,可以在18分鐘內從10%充電到80%,約增加217英里行駛距離,又或在5分鐘內充入約70英里的行程電力。標準的11千瓦(kW)車載充電器使用2級充電,在7小時10分鐘內完成全部充電。充電端口的活門是電動的,可使用車匙上的按鍵關關,打開後除了看見充電端口,也可看到四行LED燈,用作顯示儲存電量。

12.3吋TFT儀表板。〈李奧/大紀元〉
中控台信息娛樂系統屏幕。〈李奧/大紀元〉

EV6內艙既現代化又環保,擁有寬敞空間及全平坦地台。整個內飾使用了大量的再生塑料,內部全部照明燈都是採用LED照。前座座椅框架使用超輕的「千兆鋼(Giga-steel)」,可提高後座空間/膝部空間,後座是60/40可分割摺疊座位。24.4立方英尺的貨物空間;第二排折疊後有50.2立方英尺的貨物空間,前方馬達上方有額外的小物品存儲空間。

中控台的「按鈕」便會改變,由「空調組」便會變為「音響及導航組」。〈李奧/大紀元〉
中控台的「按鈕」便會改變,由「空調組」便會變為「音響及導航組」。〈李奧/大紀元〉

全景式兩個12.3吋TFT儀表板及中控台信息娛樂系統屏幕,並裝有藍光過濾,以減少眼睛疲勞。配備了「增強現實(Augmented Reality)」模式的Head-Up Display,從擋風玻璃的底部投射圖形。智能手機無線充電、Meridian高級音響系統帶14個揚聲器,Intelli Q技術可根據車速改變音量及音質。最特別是中控台的「按鈕」,只要按一下中間的轉換鍵,中控台的「按鈕」便會改變,由「空調組」便會變為「音響及導航組」,極有心思!

EV6內艙既現代化又環保。〈李奧/大紀元〉

方向盤內圈底部裝有「Drive Mode」鍵,有「Normal(一般)」、「Sport(運動)」及「Eco(省油)」三種行車摸式。另外,在方向盤後方裝有Paddle Shift,但Paddle Shift是用作改變回收電力程度,有五級選擇,由沒有回收的Level 0開始,到稱為「i-Pedal」的Level 4,i-Pedal即可只用油門便可控制汽車行駛及停車,當不踏油門踏板,汽車便會迅速停下來。

變速轉盤。〈李奧/大紀元〉

以駕駛感覺來說,Kia EV6與Hyundai IONIQ 5相當接近,加速力及過彎能力相當不錯,而且非常寧靜,駕車可盡情享受音樂,外形上Kia EV6的流線外貌相信會比Pixel組成的IONIQ 5吸引消費者,你又認為如何呢?◇
文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Kia EV6 Wind e-AWD規格:
長/寬/高:184.3吋 / 74.0吋 / 60.8吋
重量:4,502磅
動力系統:前74千瓦馬達、後165千瓦馬達
馬力:320匹
扭力:446磅呎
傳動系統:單速減速齒
行車距離:274英里
電池容量:77.4千瓦/時

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