【車評】風一般的電車 2022 Kia EV6 Wind

李奧

2022 Kia EV6 Wind。〈李奧／大紀元〉

更新 2022-06-11 2:42 PM

【大紀元2022年06月11日訊】電動車日漸普及，也越來越多車廠開始進入市場，然而電動車龍頭的Tesla在製造及銷售數量也遠遠領先其他車廠，此外有不少有背景支持的Startup電車廠，傳統車廠在這情況下，大多數也會結案聯合進行開發，減少開發成本，如FCA聯盟，以及最近的GM和Honda聯盟。同是韓國車廠的Hyundai及Kia，作為母子廠的關係，在研發、設計方面更可共同進行，所以先有Hyundai IONIQ 5，再來一輛Kia EV6。

Kia EV6與Hyundai IONIQ 5一樣是使用電動全球模塊化底盤（E-GMP），全名為 Electric-Global Modular Platform，可以有RWD或雙電機e-AWD車型。利用75%的高強度鋼（HSS）和超高強度鋼（UHSS）來加強車身結構強度，EV6的軸距為114.2吋，相當於Telluride。

外型上，Kia EV6設計更為流線柔和，與Hyundai IONIQ 5的方正剛直設計正好相反，一柔一剛，一圓一方，剛好對應兩方面的市場。因為是電車的關係，車前方的進風口可以大大縮小，只是前下方的開口引入空氣作冷卻用，這個設計名為「數字虎（Digital Tiger）」。車側車門把手隱藏在車門內，也是一般電動車流行的設計，可減少風阻，但測試的EV6門把手並沒有裝上電動彈出裝置，開門時要先按把手前方，讓把手後方彈起才可拉開，使用上不方便。尾部設計也是很科幻，車燈由左至右跨越車尾，下方是另一銀色飾條橫跨車尾。

EV6使用能量密集的鎳鈷錳（Nickel-Cobalt-Manganese）電池組，有58.0和77.4千瓦時（kWh）兩種，安裝在底盤上方，再加上不同馬達組合成四種不同變化。

1) RWD（後驅）- 58.0千瓦時電池與168千瓦的後置電機，167匹馬力，續航距離約為232英里。
2) RWD（後驅）- 77.4千瓦時電池與168千瓦的後置電機，225匹馬力，續航距離為310英里。
3) 雙馬達e-AWD（四驅）- 77.4千瓦時電池與74千瓦前馬達和165千瓦後馬達，320匹馬力，續航距離為274英里。
4) 雙電機e-AWD（四驅）- 77.4千瓦時電池與160千瓦前馬達和270千瓦後馬達，576匹馬力，續航距離未公布，但0-60英里/時的加速將低於3.5秒。
這次測試的是第三選擇的EV6 Wind AWD版本。

7.4千瓦時電池與160千瓦前馬達和270千瓦後馬達，576匹馬力。〈李奧／大紀元〉

Kia EV6可以使用400-V和800-V的充電基礎設施充電。當使用800-V，也即350千瓦（kW）的充電器時，可以在18分鐘內從10%充電到80%，約增加217英里行駛距離，又或在5分鐘內充入約70英里的行程電力。標準的11千瓦（kW）車載充電器使用2級充電，在7小時10分鐘內完成全部充電。充電端口的活門是電動的，可使用車匙上的按鍵關關，打開後除了看見充電端口，也可看到四行LED燈，用作顯示儲存電量。

EV6內艙既現代化又環保，擁有寬敞空間及全平坦地台。整個內飾使用了大量的再生塑料，內部全部照明燈都是採用LED照。前座座椅框架使用超輕的「千兆鋼（Giga-steel）」，可提高後座空間/膝部空間，後座是60/40可分割摺疊座位。24.4立方英尺的貨物空間；第二排折疊後有50.2立方英尺的貨物空間，前方馬達上方有額外的小物品存儲空間。

中控台的「按鈕」便會改變，由「空調組」便會變為「音響及導航組」。〈李奧／大紀元〉

全景式兩個12.3吋TFT儀表板及中控台信息娛樂系統屏幕，並裝有藍光過濾，以減少眼睛疲勞。配備了「增強現實（Augmented Reality）」模式的Head-Up Display，從擋風玻璃的底部投射圖形。智能手機無線充電、Meridian高級音響系統帶14個揚聲器，Intelli Q技術可根據車速改變音量及音質。最特別是中控台的「按鈕」，只要按一下中間的轉換鍵，中控台的「按鈕」便會改變，由「空調組」便會變為「音響及導航組」，極有心思！

方向盤內圈底部裝有「Drive Mode」鍵，有「Normal（一般）」、「Sport（運動）」及「Eco（省油）」三種行車摸式。另外，在方向盤後方裝有Paddle Shift，但Paddle Shift是用作改變回收電力程度，有五級選擇，由沒有回收的Level 0開始，到稱為「i-Pedal」的Level 4，i-Pedal即可只用油門便可控制汽車行駛及停車，當不踏油門踏板，汽車便會迅速停下來。