【大紀元5月19日報導】（中央社記者吳顯申新加坡十九日專電）根據最新的調查發現，一九九七年的勝安航空公司班機空難事件，可能是飛機的方向舵位置異常造成的，而不是正機師準備自殺，故意讓飛機墜毀。不過，波音公司仍堅稱，飛機失事是正機師做的手腳。
勝安MI185班機於一九九七年十二月十九日在印尼墜毀，機上一百零四人全釧難。這起空難多年來一直是無頭公案。當年外界傳聞指飛機離奇墜毀，可能是正機師自殺所致，但最新的證據或許可以還這名機師一個清白。
美國芝加哥諾朗律師事務所 (Nolan Law Group)聘請的一組航空專家在重新調查後發現，飛機黑盒子的飛行記錄儀，並沒有在墜毀的數分鐘前「離奇」停止操作；而且它所記錄的最後資料還顯示，飛機的方向舵可能有問題。
這個發現揭露，勝安班機失事並非正機師為了自殺而故意讓飛機墜毀的。
當年，美國的國家交通安全局與波音公司在調查這起空難時，曾排除飛機墜毀是機械故障造成的可能。國家交通安全局甚至認為，飛機墜毀是正機師所為。
由於調查人員發現，黑盒子的飛行記錄儀與機艙對話記錄器，在飛機墜毀前的幾分鐘停止操作，因此他們推論，這可能是機上電流突然中斷，或者是正機師準備自殺，故意把飛行記錄儀和機艙對話記錄器關掉，不讓它們留下任何記錄。
這家律師事務所的負責人告訴傳媒說，他相信飛行記錄儀是遲至墜毀前的三十秒到四十秒才停止操作的。
但是，面對天文數字官司的波音公司，不同意勝安飛機失事可能是機械故障造成的，它堅稱是正機師做的手腳。
波音公司指出，諾朗律師事務所的航空專家從黑盒子的飛行記錄儀取得的那些最新資料，其實是別趟班機的舊飛行記錄。
它指出，飛行記錄儀是循環式反復記錄，而且它最多只能記錄半小時的資料，滿了後，便會洗掉，然後再繼續記錄。
波音公司相信，諾朗律師事務所的航空專家取得的記錄，其實是飛機前一趟飛行時的記錄。前一趟班機的舊飛行記錄還沒被洗掉，才會讓諾朗律師事務所的航空專家錯以為是失事那趟班機最後幾分鐘的飛行記錄。
