【大纪元12月21日讯】香港地铁公司本周未开始会在港岛线一列列车，试用车门自动关门操作系统，以电脑取代现时由司机在控制室人手操作，控制车门开关，希望有助提升列车服务准时性。
地铁表示，采用这套系统后，每个站的停站时间可缩短几秒钟，以上环至柴湾一段港岛线为例，每程车可以缩短一分钟的时间。新措施不再用人手开关车门，让车长可以有更多的时间观察月台上落客的情况。
另外，地铁计划在使用自动闸门后，增派月台人员负责控制上落车人潮，特别繁忙时间更会提高警觉，慎防实施新技术后会出现车门无法关上而延误的问题。
感应系统省时间
地铁准备试验的自动车门开关系统，预设列车停站时间，车到站打开门后，自动播出关门广播及提示声响，倒数大约17秒，然后才自动关门。新技术亦能加强闸门的敏感度，新系统一旦感应到厚度超过5毫米的障碍物时，便会自动再打开车门，毋须车长启动车门，缩短处理的时间。不过，如果车门连续3次感应到有障碍物，便要改由车长人手关上车门，所以地铁呼吁乘客，不要利用这个自动开关系统的方便而冲入即将关闭的车门；或以物品阻碍车门关闭，造成延误。
自动控制闸门系统是地铁经多年研究，在机场短程列车上使用已久，并没有出现任何事故后，才引入地铁普通列车试验。该套系统是列车全自动化其中一个环节。现时列车在荃湾及北角等转车站内，亦已采用无人驾驶自动掉头的方法，减少每次列车掉头时需要两名司机的编制。
新系统试验为期两个月，届时地铁将检讨结果，如成效理想，才决定是否推展至其他路线采用。
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