【大紀元10月17日報導】(中央社記者王淑芬高雄十七日電)高雄市議會多位藍、綠市議員，今天指控高雄捷運公司電聯車廂未符設計規範，保留電聯車門兩側緩衝淨寬二十公分，被高捷及西門子公司擅自變更只剩八點五公分，嚴重影響民眾搭乘安全。市府捷運局表示，高捷電聯車變更設計不影響乘客方便性，交通部在七月十一日同意備查。
高雄市議員葉津鈴（台聯）、郭建盟（台聯）、吳益政（親）、黃柏霖（國）、林國正（國）、黃石龍（無）及黃添財（國）等今天召開記者會，砲轟高雄捷運公司及電聯車承製西門子公司擅自變更電聯車規範，造成十月底要運抵高雄港的電聯車不符規範的規格，嚴重影響搭乘安全。
議員指出，照興建合約綱要規範，原設計電聯車車門側邊緩衝淨寬空間至少二十公分，卻被西門子及高捷擅自變更右側只剩下八點五公分，嚴重影響乘客上、下車動線、延緩行車停靠時間、阻礙緊急逃生疏散空間。
市議員重批「偏門車」電聯車是高捷想撈偏門、多賺黑心錢，為節省設計及生產線成本，遷就新加坡、香港及泰國同規格的車廂。郭建盟、吳益政指捷運車廂修改至少每節要五百萬元，高捷共需一百二十六個車廂，得再花十二億元。
林國正抨擊，捷運Ｃ３顧問（受雇市府監督高捷公司）發現電聯車缺失，曾要求修改，但高捷不願修改，還繼續官商勾結，連捷運局政風室都糾正認定Ｃ３顧問立場有失公允。但交通部卻於九十四年七月十一日追認核備電聯車廂的缺失。
七名市議員砲轟高捷公司犧牲市民的乘車安全，透過有力人士違背職務不當施壓，要求代理市長葉菊蘭拿出魄力，將瀆職、圖利西門子、高捷公司的所有不法查明，才能昭公信。
高雄捷運公司表示，西門子考量位在駕駛座後側的電聯車門如保留二十公分不足安裝駕駛座後側的設備櫃，才將右側門改為八點五公分，這項變更已經Ｃ３顧問及交通部核可。
捷運局表示，交通部在七月十一日函覆市府「電車門設計不影響載客容量及乘客上、下車方便性」且「不違反合約規定原意及行車與乘客安全前提下，同意捷運公司車門兩側預留空間及設計」。
