【大紀元5月28日報導】（中央社台北二十八日電）據報導，深圳近年來積極興建B型保稅物流園區，逐漸取代香港的國際中轉業務。安捷集團（深圳）公司副總經理朱超文預測，香港的國際中轉貨源將因深圳銳減四成。
香港文匯報今天報導，目前深圳正在申報四家B型保稅物流園區：鹽田港普洛斯國際物流園、前海物流園區、華南國際物流園區和機場物流園區。其中鹽田港普洛斯國際物流園與前海物流園區，分別與鹽田港和蛇口港臨近。
專家表示，B型保稅物流園區是由多家保稅物流企業集中佈局的區域，可以有多家保稅物流企業，開展保稅倉儲、物流配送、進出口貿易業務。B型保稅物流園區建成後，在園區內註冊的企業可自動獲得進出口經營權、國際貨運代理權、貨物境內運輸權等。
深圳大學專研物流問題的學者王江指出，與深圳港相比，香港的最大優勢是自由貿易，即入港貨物可自由買賣後再進行中轉。而B型保稅物流園區將弱化香港的自由貿易優勢。
王江說，根據規定，B型保稅物流園區內的企業間，可以對園區內的保稅貨物進行轉讓，無需交納任何稅款。因此部分不需趕時間運輸的中轉貨物，將會選擇深圳港出貨，以節省成本。
朱超文認為，香港能與深圳抗衡的只剩優質服務和密集船期，但這兩項優勢深圳港也可以超越，而香港卻無法複製深圳的地理位置和價格優勢。
據統計，一九九六年，珠江三角洲出口貨物九成是從香港運輸。二零零零年後，隨著深圳港區發展，原先走香港的貨物有三成轉走珠三角其他港口。
目前，除中轉業務外，香港運輸的珠三角貨物銳減為四成。同時從台灣到中國大陸的海運貨物，旺季時也有三到四成放棄香港，直接停靠深圳港。
朱超文說，國際中轉貨源是香港港口生存命脈，但隨著深圳B型保稅物流園區興起，將逐漸被深圳取代。
