【大纪元5月28日报导】（中央社台北二十八日电）据报导，深圳近年来积极兴建B型保税物流园区，逐渐取代香港的国际中转业务。安捷集团（深圳）公司副总经理朱超文预测，香港的国际中转货源将因深圳锐减四成。
香港文汇报今天报导，目前深圳正在申报四家B型保税物流园区：盐田港普洛斯国际物流园、前海物流园区、华南国际物流园区和机场物流园区。其中盐田港普洛斯国际物流园与前海物流园区，分别与盐田港和蛇口港临近。
专家表示，B型保税物流园区是由多家保税物流企业集中布局的区域，可以有多家保税物流企业，开展保税仓储、物流配送、进出口贸易业务。B型保税物流园区建成后，在园区内注册的企业可自动获得进出口经营权、国际货运代理权、货物境内运输权等。
深圳大学专研物流问题的学者王江指出，与深圳港相比，香港的最大优势是自由贸易，即入港货物可自由买卖后再进行中转。而B型保税物流园区将弱化香港的自由贸易优势。
王江说，根据规定，B型保税物流园区内的企业间，可以对园区内的保税货物进行转让，无需交纳任何税款。因此部分不需赶时间运输的中转货物，将会选择深圳港出货，以节省成本。
朱超文认为，香港能与深圳抗衡的只剩优质服务和密集船期，但这两项优势深圳港也可以超越，而香港却无法复制深圳的地理位置和价格优势。
据统计，一九九六年，珠江三角洲出口货物九成是从香港运输。二零零零年后，随着深圳港区发展，原先走香港的货物有三成转走珠三角其他港口。
目前，除中转业务外，香港运输的珠三角货物锐减为四成。同时从台湾到中国大陆的海运货物，旺季时也有三到四成放弃香港，直接停靠深圳港。
朱超文说，国际中转货源是香港港口生存命脉，但随着深圳B型保税物流园区兴起，将逐渐被深圳取代。
