【大紀元5月10日報導】（中央社台北十日電）中國民航業界人士引述統計數據說，二零零三年中國民航總局推行機場屬地化以來，超過八成機場處於嚴重虧損狀態，只能靠地方政府補貼。
香港「文匯報」引述業界人士表示，中國百分之八十以上機場處於嚴重虧損狀態，在目前一百三十八個通航機場中，三十九個年旅客吞吐量超過一百萬人次，完成旅客吞吐量佔中國全部機場旅客吞吐量的百分之九十三點五；年貨郵吞吐量在萬噸以上的機場也有三十九個，佔中國機場貨郵吞吐量的百分之九十八點四。
他說，中國百分之八十二以上的近百個機場，全面處於虧損狀態，只能由地方政府進行補貼；形成「大機場撐不下，小機場吃不飽」。
業界人士認為，除了當地經濟環境等客觀因素外，地方政府缺乏管理經驗，機場利用率長期低下等，是中國多數機場虧損的主因。
對於中國機場服務品質問題，廣東中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥認為，機場管理有不可推卸的責任；目前中國大陸機場對航空公司管理比較粗放，缺乏系統有效的管理機制。
他分析，這包括兩方面原因：一是近年來中國機場加大擴建及發展速度，把更多資金和精力投入機場發展，影響員工培訓；二是機場剛由中國民航總局下放給地方政府管理，需要一個轉軌期。
鄭天祥認為，中國航空服務不盡如人意，剛好提供香港機場參與中國機場管理機會，形成香港機場與航空公司進入中國的機遇，也促使兩地航空公司加強交流；中國機場管理如果能借用香港經驗，甚至讓香港機場參與其中，雙方都能得益。
鄭天祥說，香港與中國機場及航空公司交流仍待加強，「香港的國泰、港龍都有很好的管理經驗，應該多與內地（中國）航空公司交流，甚至可以組織對內地航空公司管理層及員工進行相關業務的培訓」。
目前，香港機場在中國托管經營的機場有深圳、珠海以及杭州蕭山機場等。
另外，佔有中國空中交通樞紐優勢的鄭州新鄭國際機場，預計今年擴建工程結束後，也將交由香港機場管理。
