【大紀元5月24日訊】〔自由時報記者袁世忠、林毅璋／台北報導〕雖然弊案疑雲籠罩，不過，南科管理局有信心地表示，南科減振工程在高鐵通車前兩個月可以全部完工；依照目前檢測結果來看，減振效果應該可以達到預期目標。
昨天國科會召開的「高鐵試車行經南科振動量測結果」說明會，剛好同一時間，該會副主委謝清志正因南科減振案赴台南地檢署應訊，讓會議一開始就瀰漫著低氣壓，一名出席官員還無奈地說：「在座除了學者外的廠商，都有可能變成被告！」
局長指工程進度略微落後
關於工程進度，南科管理局局長戴謙指出，減振工程分成兩部分。基礎加勁除了一座因為管線關係，必須變更工法，完成日期將會延後之外，其他一百四十二座則已經完工。
減振牆部分，戴謙說：「有些因為與廠房接近，業者有一些需求希望配合，讓進度略微落後；不過，連續壁目前已經完成三千零八十五點八公尺，還有八百一十二點三公尺趕工中，預計8月31日完工。」
戴謙指出，依照目前高鐵試車以時速三百一十五公里經過，雖然還沒完工，但檢測數據都接近「沿線兩百公尺內要降低九分貝、四百公尺要減六分貝」的合約規定，完工後應該可以達成目標。
連接器工程款爭議無共識
至於減振連接器工程款暴增十多億而衍生的爭議，行政院公共工程委員會表示，約在兩週前曾找鴻華科技與南科管理局進行協調，但最後因雙方各持己見，會議未能達成共識，因此，本案已退還，日後須有不同理由才能再申請調解。
官員：兩段招標有多項缺失
〔記者林毅璋／台北報導〕針對南科減振案的招標過程，據熟稔公共工程招標的官員指出，本案在發包的確是有瑕疵，值得檢討。
官員表示，該案分為兩段招標，第一階段是以科技專長的「資格標」來決定，但事實上參與投標的公司，均無法有效地將噪音抑制到要求的範圍內，因此，令人質疑得標的鴻華電子公司究竟有沒有能力來取得這個資格；第二階段的工程部分發包，則是採直接議價的方式，迴避政府採購法公開招標程序，直接與技術顧問標的得標廠商獨家議價。
官員認為，從兩段招標的多項缺失顯示，都是為規避政府採購法的監督，也有違政府採購施行細則的精神。
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