【大紀元8月21日訊】〔自由時報記者邱俊福／台北報導〕騎水上摩托車不戴安全帽會被開罰單！台灣出現首次案例。
今年6月初，「台灣水上摩托車活動安全推廣協會」一行20人，共騎乘13部水上摩托車，由嘉義布袋港出發赴澎湖海域探勘，因未依規定戴安全帽與申請，眾人突然登上澎湖七美，當場讓海巡署安檢所人員大吃一驚，誤以為是非法上岸，隨後經蒐證後，依違反水域遊憩活動管理辦法與漁港法函送澎湖縣政府相關主管機關裁處。
該協會表示，收到相關單位來函後，即提出解釋，其中澎湖縣政府同意其當時是因有水上摩托車故障才緊急上岸，沒有違法，另未戴安全帽問題，主管的澎湖縣政府國家風景區觀光管理所尚未回函，若要開罰，將提出申訴。
該協會解釋說，水上摩托車戴安全帽可提供保護，但有時也會造成傷害，故使用手冊內載明應由駕駛人自行評估，現行法條規定要戴，卻沒有載明安全帽規格，且坊間也買不到專用的安全帽，根本是一條蒙著眼睛的法律。
該協會已去函觀光局等相關單位要求修法，而短期內為免再遭函送，也要求會員購買跆拳道軟式膠盔或棒球頭盔等安全帽放在車內，因應海巡人員檢查。
海巡署表示，6月1日，該協會以籌辦「全民海洋、活力海洋」活動為由，未戴安全帽集體騎乘水上摩托車至澎湖海域。期間，分別進出七美鄉南滬漁港、望安鄉潭門漁港、湖西鄉龍門漁港等地點；但當一行人出現於南滬漁港時，因未申請，七美安檢所海巡人員立即上前盤查；隨後，海巡署將相關蒐證資料函送主管機關裁處。
台灣水上摩托車活動安全推廣協會秘書黎俊廷表示，當天會員是赴澎湖地區實施探勘，但卻遭到海巡人員刻意刁難，且一個月後接獲相關單位來函，才知遭到函送裁處。
黎俊廷說，今年5月間，西班牙好手騎乘水上摩托車從香港至澎湖，油料用罄、也沒戴安全帽，由海巡人員送油且未遭裁處，讓他們感覺自己是二等國民。
水上摩托車死亡案 墾丁逾20件
記者王瑞德／特稿
近年來國內興起水上活動熱潮，業者大舉引進水上摩托車、香蕉船、拖曳傘，且收費昂貴，但不少遊客卻不知隱藏其後的風險，不僅有遊客因此對撞受傷、溺斃，因保險公司拒絕高風險水上活動投保，一旦遊客因此出事，還可能面臨保險不理賠、求償無門的狀況。
據統計，墾丁國家公園內因從事水上摩托車而死亡的案件，已累積超過20件，其中絕大多數是因為速度過快，彼此閃避不及對撞所致。
但水上摩托車也有其功能，馬祖因四面環海，海上救難事件遠勝陸地，在消防署補助下，連江縣消防局義消成立全國第一支水上摩托車救生隊，且成果斐然。
而西班牙水上摩托車手Marichalar，更曾駕駛水上摩托車從中國廣東出發，經香港、澎湖、基隆前往日本，航程達3千海里，創下水上摩托車航行世界紀錄。
缺乏規範 水上犯罪隱憂
記者邱俊福／特稿
近年來水上摩托車數量激增，就「台灣水上摩托車活動安全推廣協會」了解，國內已有600至800台之譜，一半為觀光地點租給民眾遊憩，其餘皆為私人玩家，而國內卻無相關的監理制度與明確規範，將造成安全與走私犯罪的隱憂。
水上摩托車自78年引進國內，91年至今年6月間，因飆速發生追撞等意外事故，就海巡署統計達16件，其中單是今年有6件，顯見於數量愈來愈多下，意外件數也成長快速。
但目前國內對於水上摩托車騎乘區、安全教育機制、騎乘限制、車體檢驗等等都未見有具體規劃，致水上摩托車遊憩，險象環生，反觀國外美國、日本則設有專業考照制度。
海巡單位除憂心水上摩托車的安全外，其機動的特性遭歹徒利用走私槍、毒的問題，也是另個關心議題，故認應納入實質的管理，已著手主動與交通部等相關單位協商。
同時，觀光局、縣市政府等相關主管單位，對於水上摩托車遊憩區域的規範，各自公告正、負面表列（即哪個地區可騎乘、哪個地區不能騎乘 )，其中有13個縣市政府則尚未有相關公告，也變成多頭馬車，造成管理上的問題。
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