【大紀元8月23日訊】許多初次拜訪西維吉尼亞州中部地區美麗風景的遊客，經常十分驚訝於這塊美麗非凡的原始大自然區，而它距離美國東岸各主要大城竟然不到一天的車程。渡濱和綠薔薇山谷鐵道公司（Durbin & Greenbrier Valley Railroad）在這風景引人入勝的地方經營了一段逾135英里長的景觀鐵路路線，給訪客提供了拜訪「山脈之州（西維吉尼亞）」原始大自然地區一個絕佳的機會。
當您坐上火車之後，即刻會瞭解這個自然、美麗的西維吉尼亞是真正是保有其原始面貌的。這條景觀鐵路路線行經佔地35萬公畝的孟農加希拉國家森林地區（Monongahela National Forest），全程覆蓋了薛佛叉河（Shaver』s Fork River）的上游流域，更延伸至綠薔薇河（Greenbrier River）及泰戈山谷河（Tygart Valley River）的一部份。這些溪流是該地區隨處可見的水域中最孤立、最獨特的部份，包括隱蔽在森林、峽谷深處，離開塵囂僅數英里的瀑布和層疊的瀑布（cascades）。有意一覽「西維吉尼亞州未開發的心臟」景色者，可搭乘渡濱和綠薔薇山谷鐵道公司提供的三種遊覽火車，該公司提供給旅客數種不同的選擇，其中之一是專門給團體的「一天搭乘三種火車」的遊覽路線。
這三線火車分別是時髦型的「新泰戈飛車（New Tygart Flyer）」、「奇特山火蜥蜴（Cheat Mountain Salamander）列車」和蒸汽引擎帶動的「渡濱火箭（Durbin Rocket）列車」。
新泰戈飛車
車廂中設有溫度控制，是美國火車中提供旅客最舒適、愉快旅遊的大自然山區遊覽火車之一。有著舒適的躺椅和特大的車窗玻璃，讓旅客輕鬆自在的享受愉快的旅途，盡情流覽優美的風景和照相。火車上還有販賣點心零食、三明治和飲料的小餐車，以及具有特色的紀念品店。
| 停靠在艾爾金車站的新泰戈飛車。(圖片提供﹕mountainrail.com) |
1996年，西維吉尼亞州買下巴爾的摩至俄亥俄鐵路（Baltimore and Ohio Railroad）和西馬里蘭鐵路（Western Maryland Railway ）的一部份，成為西維吉尼亞中央鐵路（West Virginia Central Railroad）公司，這段鐵道如今經營權是屬於渡濱和綠薔薇山谷鐵道公司的。新泰戈飛車就是走的這條路線，其車廂漆成的顏色圖繼承了西馬里蘭的傳統，營運的車廂還包括貨真價實的西維吉尼亞BL-2, #82車廂。
這個為時4小時，長46英里的旅途，自艾爾金（Elkins）啟程，途經兩個不同等級的山脈、一個S形的彎曲隧道、一個下到1500英尺深峽谷的通道，兩旁儘是陡峭、濃密的森林。在抵達目的地「奇特高瀑（High Falls of Cheat）」之前，還要經過一個高聳在湍急的奇特河床上的鐵道橋。奇特高瀑高18英尺，寬150英尺，是美國東部地區最偏僻、最樸質的景色之一。
| 奇特山高瀑。(圖片提供﹕mountainrail.com) |
想要看到更多美麗景色的遊客，可選擇一條更長的、來回6小時、長78英里的風景路線，自貝靈頓（Belington）啟程。這條旅遊路線是艾爾金路線的延長，除艾爾金路線的所有景點之外，還包括諾瓦–史科夏岩石（Nova-Scotia Rocks）地區的景觀路線和其它更多的泰戈山谷河道（Tygart Valley River）美景。4小時和6小時的路線最終都結束於奇特高瀑的最頂點。
奇特山火蜥蜴列車
奇特山火蜥蜴列車的旅遊路線分南北兩線，是全世界最獨特火車旅程之一。奇特山火蜥蜴鐵路總站設於西維吉尼亞州高聳的奇特山腳的奇特橋鎮（Cheat Bridge），距該座山脈的關口艾爾金約30英里。即使南北兩線長達80英里，火車行走過的地區都沒有離開過原始大自然的家園。
| 奇特山火蜥蜴列車。(圖片提供﹕mountainrail.com) |
北線自奇特橋鎮走22英里，下到薛佛叉河的河谷，經過孟農加希拉國家森林中非常偏僻、與世隔絕的地區，也經過了許許多多的石頭牆，其中最壯麗的是「煤石（Coal Rock）」一景，到達終點的奇特山高瀑（High Falls of Cheat），海拔3,000英尺。這條路線走的是與新泰戈飛車路線相反的方向進入奇特山高瀑。
南線走的是上游路線，與北邊的路線正好相反，深入海拔相當高的杉樹森林，直達山脈頂端。在孟農加希拉國家森林中蜿蜒爬行，繞了一個馬蹄鐵形狀的大彎，中間經過一座廢棄的空城叫「雲杉之城（town of Spruce）」，最後抵達人工開發的「大切口（Big Cut）」山口，海拔4,066英尺，是密西西比河以東最高的鐵路。
奇特山火蜥蜴列車以火蜥蜴（salamander）命名，這條風景路線是這種瀕臨絕種動物的生存地區。沿著這條風景路線看到的大自然之美絕對是大多數人未曾經歷過的。旅途中經常能看到野生動物如黑熊、火雞、禿頭鷹以及白尾鹿等。
該列車的車廂是1921年愛德華內燃機車（Edwards Railway Motor Car）的複製品，為了行走崎嶇的山路，特別在2000年建造的，因為一般的火車車廂無法在這種彎曲度的路線上行走。
南北兩線全程時間都在3小時左右，其中包括停留在高瀑和雲杉之城的時間，旅客在旅途中可下車，花一天的行程去釣魚或露營。該線的起點是越過西維吉尼亞州奇特橋鎮薛佛叉河的美國250號公路北邊一英里的Red Run Road上面的一個小車站。
渡濱火箭列車
座落於奇特山山腳，位於歷史古蹟斯湯頓 –帕克斯堡大道（Staunton – Parkersburg Turnpike）即現今的美國50號公路上的渡濱鎮（town of Durbin）。
該路線的起點是渡濱鎮中心的一個自C&O鐵路舊站重建恢復起來的火車站，遊客可享受到搭乘目前最稀少的蒸氣火車的樂趣、聆聽這種火車的聲音、並欣賞沿途的美麗風景。
推動渡濱火箭列車的是目前世界上僅存的三種仍然在運行的高山搬運木頭火車之一的老三號（Old No.3）。這個重55磅的老古董是1921年在臨近的藍道夫郡（Randolph county）為Moore-Keppel原木砍伐公司建造的，1950年代還在該處山區中為運煤和運原木呼嘯來回的跑著，一直到老三號被搬進了康乃迪克州（Conneticut）的交通運輸博物館為止。2001年重返它的老家，被小心翼翼的恢復至每天能夠運作的狀態，於2002年又開始運行。行程一開始，老三號就以每小時8英里的速度推動渡濱火箭列車到綠薔薇山谷地。
| 老三號等在渡濱火車站。(圖片提供﹕mountainrail.com) |
乘客可選擇搭乘讓人發思古之幽情的1920年代曾經穿梭於巴爾的摩至俄亥俄之間的cabooses（火車最後一節車廂），或選擇可呼吸到波卡洪塔斯郡（Pocahontas County）山中新鮮空氣的露天「藍車」。往南行45分鐘，約5英里之後，火車將停在遠離塵囂的派尼島（Piney Island）上的天堂野餐區（Heavener picnic area），讓乘客停留約30分鐘（視天氣情況而定）後再登上火車。老三號接著將火箭列車拖回渡濱，如此來回的行程約是2小時，乘客有興趣者還可拜訪火車站對面位於Main Street的鐵路紀念品店（Rail & Trail Store）。(http://www.dajiyuan.com)
