【大纪元8月23日讯】许多初次拜访西维吉尼亚州中部地区美丽风景的游客，经常十分惊讶于这块美丽非凡的原始大自然区，而它距离美国东岸各主要大城竟然不到一天的车程。渡滨和绿蔷薇山谷铁道公司（Durbin & Greenbrier Valley Railroad）在这风景引人入胜的地方经营了一段逾135英里长的景观铁路路线，给访客提供了拜访“山脉之州（西维吉尼亚）”原始大自然地区一个绝佳的机会。
当您坐上火车之后，即刻会了解这个自然、美丽的西维吉尼亚是真正是保有其原始面貌的。这条景观铁路路线行经占地35万公亩的孟农加希拉国家森林地区（Monongahela National Forest），全程覆盖了薛佛叉河（Shaver’s Fork River）的上游流域，更延伸至绿蔷薇河（Greenbrier River）及泰戈山谷河（Tygart Valley River）的一部分。这些溪流是该地区随处可见的水域中最孤立、最独特的部分，包括隐蔽在森林、峡谷深处，离开尘嚣仅数英里的瀑布和层叠的瀑布（cascades）。有意一览“西维吉尼亚州未开发的心脏”景色者，可搭乘渡滨和绿蔷薇山谷铁道公司提供的三种游览火车，该公司提供给旅客数种不同的选择，其中之一是专门给团体的“一天搭乘三种火车”的游览路线。
这三线火车分别是时髦型的“新泰戈飞车（New Tygart Flyer）”、“奇特山火蜥蜴（Cheat Mountain Salamander）列车”和蒸汽引擎带动的“渡滨火箭（Durbin Rocket）列车”。
新泰戈飞车
车厢中设有温度控制，是美国火车中提供旅客最舒适、愉快旅游的大自然山区游览火车之一。有着舒适的躺椅和特大的车窗玻璃，让旅客轻松自在的享受愉快的旅途，尽情流览优美的风景和照相。火车上还有贩卖点心零食、三明治和饮料的小餐车，以及具有特色的纪念品店。
| 停靠在艾尔金车站的新泰戈飞车。(图片提供﹕mountainrail.com) |
1996年，西维吉尼亚州买下巴尔的摩至俄亥俄铁路（Baltimore and Ohio Railroad）和西马里兰铁路（Western Maryland Railway ）的一部分，成为西维吉尼亚中央铁路（West Virginia Central Railroad）公司，这段铁道如今经营权是属于渡滨和绿蔷薇山谷铁道公司的。新泰戈飞车就是走的这条路线，其车厢漆成的颜色图继承了西马里兰的传统，营运的车厢还包括货真价实的西维吉尼亚BL-2, #82车厢。
这个为时4小时，长46英里的旅途，自艾尔金（Elkins）启程，途经两个不同等级的山脉、一个S形的弯曲隧道、一个下到1500英尺深峡谷的通道，两旁尽是陡峭、浓密的森林。在抵达目的地“奇特高瀑（High Falls of Cheat）”之前，还要经过一个高耸在湍急的奇特河床上的铁道桥。奇特高瀑高18英尺，宽150英尺，是美国东部地区最偏僻、最朴质的景色之一。
| 奇特山高瀑。(图片提供﹕mountainrail.com) |
想要看到更多美丽景色的游客，可选择一条更长的、来回6小时、长78英里的风景路线，自贝灵顿（Belington）启程。这条旅游路线是艾尔金路线的延长，除艾尔金路线的所有景点之外，还包括诺瓦–史科夏岩石（Nova-Scotia Rocks）地区的景观路线和其它更多的泰戈山谷河道（Tygart Valley River）美景。4小时和6小时的路线最终都结束于奇特高瀑的最顶点。
奇特山火蜥蜴列车
奇特山火蜥蜴列车的旅游路线分南北两线，是全世界最独特火车旅程之一。奇特山火蜥蜴铁路总站设于西维吉尼亚州高耸的奇特山脚的奇特桥镇（Cheat Bridge），距该座山脉的关口艾尔金约30英里。即使南北两线长达80英里，火车行走过的地区都没有离开过原始大自然的家园。
| 奇特山火蜥蜴列车。(图片提供﹕mountainrail.com) |
北线自奇特桥镇走22英里，下到薛佛叉河的河谷，经过孟农加希拉国家森林中非常偏僻、与世隔绝的地区，也经过了许许多多的石头墙，其中最壮丽的是“煤石（Coal Rock）”一景，到达终点的奇特山高瀑（High Falls of Cheat），海拔3,000英尺。这条路线走的是与新泰戈飞车路线相反的方向进入奇特山高瀑。
南线走的是上游路线，与北边的路线正好相反，深入海拔相当高的杉树森林，直达山脉顶端。在孟农加希拉国家森林中蜿蜒爬行，绕了一个马蹄铁形状的大弯，中间经过一座废弃的空城叫“云杉之城（town of Spruce）”，最后抵达人工开发的“大切口（Big Cut）”山口，海拔4,066英尺，是密西西比河以东最高的铁路。
奇特山火蜥蜴列车以火蜥蜴（salamander）命名，这条风景路线是这种濒临绝种动物的生存地区。沿着这条风景路线看到的大自然之美绝对是大多数人未曾经历过的。旅途中经常能看到野生动物如黑熊、火鸡、秃头鹰以及白尾鹿等。
该列车的车厢是1921年爱德华内燃机车（Edwards Railway Motor Car）的复制品，为了行走崎岖的山路，特别在2000年建造的，因为一般的火车车厢无法在这种弯曲度的路线上行走。
南北两线全程时间都在3小时左右，其中包括停留在高瀑和云杉之城的时间，旅客在旅途中可下车，花一天的行程去钓鱼或露营。该线的起点是越过西维吉尼亚州奇特桥镇薛佛叉河的美国250号公路北边一英里的Red Run Road上面的一个小车站。
渡滨火箭列车
座落于奇特山山脚，位于历史古迹斯汤顿 –帕克斯堡大道（Staunton – Parkersburg Turnpike）即现今的美国50号公路上的渡滨镇（town of Durbin）。
该路线的起点是渡滨镇中心的一个自C&O铁路旧站重建恢复起来的火车站，游客可享受到搭乘目前最稀少的蒸气火车的乐趣、聆听这种火车的声音、并欣赏沿途的美丽风景。
推动渡滨火箭列车的是目前世界上仅存的三种仍然在运行的高山搬运木头火车之一的老三号（Old No.3）。这个重55磅的老古董是1921年在临近的蓝道夫郡（Randolph county）为Moore-Keppel原木砍伐公司建造的，1950年代还在该处山区中为运煤和运原木呼啸来回的跑着，一直到老三号被搬进了康乃迪克州（Conneticut）的交通运输博物馆为止。2001年重返它的老家，被小心翼翼的恢复至每天能够运作的状态，于2002年又开始运行。行程一开始，老三号就以每小时8英里的速度推动渡滨火箭列车到绿蔷薇山谷地。
| 老三号等在渡滨火车站。(图片提供﹕mountainrail.com) |
乘客可选择搭乘让人发思古之幽情的1920年代曾经穿梭于巴尔的摩至俄亥俄之间的cabooses（火车最后一节车厢），或选择可呼吸到波卡洪塔斯郡（Pocahontas County）山中新鲜空气的露天“蓝车”。往南行45分钟，约5英里之后，火车将停在远离尘嚣的派尼岛（Piney Island）上的天堂野餐区（Heavener picnic area），让乘客停留约30分钟（视天气情况而定）后再登上火车。老三号接着将火箭列车拖回渡滨，如此来回的行程约是2小时，乘客有兴趣者还可拜访火车站对面位于Main Street的铁路纪念品店（Rail & Trail Store）。(http://www.dajiyuan.com)
