【大紀元12月2日訊】〔自由時報記者劉力仁、曾鴻儒、洪瑞琴、洪臣宏、邵心杰、丁偉杰／綜合報導〕面對油價上漲及偏遠地區客源不足，南部七縣市的五家客運業者昨天發表聯合聲明，表示長期背負政府服務偏遠地區的運輸政策，導致鉅額虧損，政府又不願意增加補貼金額，揚言偏遠路線下旬全面停駛。
南部業者發聲之後，北部及中部客運業者緊跟著「嗆聲」，強調他們也虧損連連，如果南部的問題沒有合理解決，中部及北部也會跟進。
中北部業者有意跟進
百餘條路線 昨天發表聯合聲明的五家客運業者包括嘉義客運、新營客運、興南客運、高雄客運、屏東客運。不過，記者調查，嘉義與屏東客運這一波暫時不會加入。可能停駛的包括新營客運二十一條路線（新營到關仔嶺、白河、嘉義縣等 )、興南客運五十一條路線（南市安平工業區到關廟、歸仁、善化、麻豆、南鯤鯓等地區 )、高雄客運三十六條路線（高雄到六龜、旗山等偏遠地區 )。由於這些路線是許多南部山區、偏遠地區老人、小孩交通的唯一依靠，一旦停駛，後果相當嚴重。
台灣省公共汽車客運聯合會總幹事方森德表示，客運業者申請補助金額約十億元，希望至少補貼八點五億元，但政府補貼款只有五億多元（公路總局強調補助六點五億元 )，無法再經營下去。
全國虧損路線達五百條
新營客運直指年年虧損，「不倒就算奇蹟」。興南客運指出，如果政府仍不提出妥善方案，不排除結束所有客運業務，全心經營遊覽車。高雄客運總經理戴道根說，對弱勢族群照顧是政府的責任，不應再由民間業者吸收。業者將於7日召開聯合記者會，向大眾說明。
公路總局監理組長謝界田表示，目前全台共有一千二百條客運路線，其中約五百條偏遠路線為虧損狀況，依法可以申請補助，其中約二百五十條在南部。
客運路線經營許可為五年一期，五家客運業者差不多將於明年八至9月到期，依規定，平均每班車載客低於五人即可申請減班或停駛。
交通部：法令限制 補助不足
公路總局局長陳晉源承認收到客運業者提出的停駛申請，須經公路總局審核通過才可實施，公路總局會繼續跟業者溝通，10日也將在公路總局召開協調會，請縣市政府介入協調，希望業者先以減班或路線整併方式度過難關。
交通部官員指出，目前的主計法規嚴格要求此類補助案需區分經常門、資本門，才導致無法提供業者足夠的補助，如果能夠突破法令限制，將實際補助金額提高至業者所需的八成，也許還能讓偏遠路線繼續維持一段時間。
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