2007本田CRV再領風騷

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【大紀元5月19日訊】本田CRV第一代在1996年投入生產,市場反應良好;本田於是在五年後推出第二代CRV,銷量仍是名列前茅;再經過了五年寒暑,踏入2007年,第3代CRV終於推出市場,所以在造工、科技、裝備各方面都顯得相當成熟。

這一次我們試駕的是CRV的EX-L 4WD型號,除了EX-L Navi版本之外(備有全球定位及地圖),EX-L已是CRV車系中的最頂級版本。


電鍍窗邊為3代加添了一點高貴成熟感。(大紀元圖片)

令人眼前一亮的外型
就尺寸而論,第3代CRV相較起2006年的第2代CRV,雖然擁有相同軸距,但總長卻縮短了3英吋,寬度則有1.5英吋的增長,而高度不變。輪胎方面比過往增大了一吋至17英吋。對於2代的老實外型,3代就更顯得更有型有款,電鍍窗邊為3代加添了一點高貴成熟感,而車頭的兩級式設計,充滿了時代感,駕駛時也令人信心滿滿。

最大改動之一應是車後門開關方式,3代CRV棄用1及2代使用的橫開式設計,而改為揭背式,好處是放置東西時更方便,下雨時又可擋雨,但卻換來一些壞處,例如後備輪胎需另找地方安放,不可掛在後門上;身材矮小的人可能於關門時有困難等。


後燈組維持了一貫CRV的設計。(大紀元圖片)

後燈組維持了一貫CRV的設計,佔據了CRV的兩條D柱,令人遠遠也可認得;可惜的是並未採用較省電的LED燈。

i-VTEC引擎能量源源不絕
3代CRV所配備的動力心臟為2.4公升直列4氣缸i-VTEC引擎,可於5,800轉時輸出最大馬力166匹,最大扭力為161磅呎,起步反應絕對不俗,再加上變速箱的緊密配合,轉檔時很順暢,繼而再踏深一點油門,引擎轉數提高,雖然「推背感」不足,但仍可感覺到i-VTEC引擎能量源源不絕的輸送,尤其在高速公路奔馳,爽快!

另外,CRV可拖動680公斤重量的東西,對於愛經常駕艇出海的一族,的確是喜訊。其「即時四輪傳動系統」(Real-Time 4-wheel drive),會自動適時切換為四輪驅動或兩輪驅動,達致省油的目的。
至於短小精幹的變速桿、偏硬的真皮包裹方向盤、以及「線傳油門控制系統」(Drive-by-Wire Throttle System)都使操控更為直接。


裝有全球定位系統及螢幕的CRV。(本田圖片)

優越內裝,視覺感覺雙滿足
內裝採用具時尚感的兩色(Two Tone)高反差設計,令人耳目一新,前座空間亦十分充足,無論頭部及腿部都可有足夠空間活動,雖然後座比前座略窄,但也不會太局促。EX-L型號裝備了舒適的透氣皮質座椅,而門把手背後裝上凸紋膠,十分體貼,使關門時也不會滑手。


設於行李艙的可調整多用途摺板,非常實用。(本田圖片)

行李艙看似狹窄,但不要被騙,它可是有35.6立方尺的空間,如進一步把後座折疊,貨運容量更可達到最高的72.9立方尺。設於行李艙的可調整多用途摺板,非常實用,平時可將貴重物品藏於其下;如需運載高大物件時,又可將其拆下;如有多件物品時,摺板又可充當另一層安放位置,最大載重更達10公斤。


儀表盤左面是轉數表,而右面是車速計,在兩大儀表中間位置則是各項數字顯示。(本田圖片)

儀表盤左面是轉數表,而右面是車速計,在兩大儀表中間位置則是各項數字顯示,如耗油計、車外溫度、里程表等,並配以背燈顯示,在黑暗地方也非常清楚。中控台是各項汽車設定的集中地,3代CRV的中控台也佈局合理,按扭及旋扭都是大大粒、容易按。在天窗Sunroof前有天窗的控制鍵,在其前方是太陽鏡儲存架,特別之處在於它同時裝有一片凸鏡,用以觀察後座乘客(如小童)的狀況,車內儲物架的設計也盡顯心思。窩心的電熱椅分高低兩檔,可為寒冷的冬天帶來一絲暖意。


按扭及旋扭都是大大粒、容易按。(大紀元圖片)

行車安全設備滿足需求
不論是最基本的全車三點式安全帶、頭枕、兒童門鎖,以至高階的二段式安全氣袋、側面窗簾式安全氣囊、輪胎氣壓監察器等都一應俱全,再加上「汽車穩定輔助系統」(Vehicle Stability Assist)等,所以無論在高速公路飛馳,又或在山道穿梭,3代CRV都可應付自如。

整體而言,3代CRV車體紥實,外型威猛,稱的上城市小型SUV的首選之一。唯一可批評的是其D柱過於粗大,行李艙左右兩面窗呈三角形狀,令倒車時視野受到阻礙,當然,如有泊車後視鏡頭便不需顧慮此問題。◇

(http://www.dajiyuan.com)

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