【大纪元5月19日讯】本田CRV第一代在1996年投入生产，市场反应良好；本田于是在五年后推出第二代CRV，销量仍是名列前茅；再经过了五年寒暑，踏入2007年，第3代CRV终于推出市场，所以在造工、科技、装备各方面都显得相当成熟。
这一次我们试驾的是CRV的EX-L 4WD型号，除了EX-L Navi版本之外(备有全球定位及地图)，EX-L已是CRV车系中的最顶级版本。
电镀窗边为3代加添了一点高贵成熟感。(大纪元图片)
令人眼前一亮的外型
就尺寸而论，第3代CRV相较起2006年的第2代CRV，虽然拥有相同轴距，但总长却缩短了3英寸，宽度则有1.5英寸的增长，而高度不变。轮胎方面比过往增大了一吋至17英寸。对于2代的老实外型，3代就更显得更有型有款，电镀窗边为3代加添了一点高贵成熟感，而车头的两级式设计，充满了时代感，驾驶时也令人信心满满。
最大改动之一应是车后门开关方式，3代CRV弃用1及2代使用的横开式设计，而改为揭背式，好处是放置东西时更方便，下雨时又可挡雨，但却换来一些坏处，例如后备轮胎需另找地方安放，不可挂在后门上；身材矮小的人可能于关门时有困难等。
后灯组维持了一贯CRV的设计。(大纪元图片)
后灯组维持了一贯CRV的设计，占据了CRV的两条D柱，令人远远也可认得；可惜的是并未采用较省电的LED灯。
i-VTEC引擎能量源源不绝
3代CRV所配备的动力心脏为2.4公升直列4气缸i-VTEC引擎，可于5,800转时输出最大马力166匹，最大扭力为161磅呎，起步反应绝对不俗，再加上变速箱的紧密配合，转档时很顺畅，继而再踏深一点油门，引擎转数提高，虽然“推背感”不足，但仍可感觉到i-VTEC引擎能量源源不绝的输送，尤其在高速公路奔驰，爽快!
另外，CRV可拖动680公斤重量的东西，对于爱经常驾艇出海的一族，的确是喜讯。其“即时四轮传动系统”(Real-Time 4-wheel drive)，会自动适时切换为四轮驱动或两轮驱动，达致省油的目的。
至于短小精干的变速杆、偏硬的真皮包裹方向盘、以及“线传油门控制系统”(Drive-by-Wire Throttle System)都使操控更为直接。
装有全球定位系统及萤幕的CRV。(本田图片)
优越内装，视觉感觉双满足
内装采用具时尚感的两色(Two Tone)高反差设计，令人耳目一新，前座空间亦十分充足，无论头部及腿部都可有足够空间活动，虽然后座比前座略窄，但也不会太局促。EX-L型号装备了舒适的透气皮质座椅，而门把手背后装上凸纹胶，十分体贴，使关门时也不会滑手。
设于行李舱的可调整多用途折板，非常实用。(本田图片)
行李舱看似狭窄，但不要被骗，它可是有35.6立方尺的空间，如进一步把后座折叠，货运容量更可达到最高的72.9立方尺。设于行李舱的可调整多用途折板，非常实用，平时可将贵重物品藏于其下；如需运载高大物件时，又可将其拆下；如有多件物品时，折板又可充当另一层安放位置，最大载重更达10公斤。
仪表盘左面是转数表，而右面是车速计，在两大仪表中间位置则是各项数字显示。(本田图片)
仪表盘左面是转数表，而右面是车速计，在两大仪表中间位置则是各项数字显示，如耗油计、车外温度、里程表等，并配以背灯显示，在黑暗地方也非常清楚。中控台是各项汽车设定的集中地，3代CRV的中控台也布局合理，按扭及旋扭都是大大粒、容易按。在天窗Sunroof前有天窗的控制键，在其前方是太阳镜储存架，特别之处在于它同时装有一片凸镜，用以观察后座乘客(如小童)的状况，车内储物架的设计也尽显心思。窝心的电热椅分高低两档，可为寒冷的冬天带来一丝暖意。
按扭及旋扭都是大大粒、容易按。(大纪元图片)
行车安全设备满足需求
不论是最基本的全车三点式安全带、头枕、儿童门锁，以至高阶的二段式安全气袋、侧面窗帘式安全气囊、轮胎气压监察器等都一应俱全，再加上“汽车稳定辅助系统”(Vehicle Stability Assist)等，所以无论在高速公路飞驰，又或在山道穿梭，3代CRV都可应付自如。
整体而言，3代CRV车体扎实，外型威猛，称的上城市小型SUV的首选之一。唯一可批评的是其D柱过于粗大，行李舱左右两面窗呈三角形状，令倒车时视野受到阻碍，当然，如有泊车后视镜头便不需顾虑此问题。◇
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