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高鐵影響 西部航線上半年衰退六成

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【大紀元7月7日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)高鐵即將在七月中旬再度增班為單向37班,末班車的收班時間也延長到晚間11點,觀察航空業的影響最大!今年上半年,西部航線載客率一路下滑,六月份平均載客率下滑到50%,比去年底高鐵通車前的水準,減少了六成!其中,台北嘉義航線受到衝擊最為嚴重,上半年的衰退幅度,高達七成二成以上!

高鐵今年一月份開始試營運,並逐漸完成全線通車,班次也從單向19班,一路增加到六月份的31班,對於國內航空市場,特別是西部航線,造成嚴重的影響,根據民航局的統計顯示:去年底高鐵通車前夕,西部航線的平均載客率還有75%,其中,台北高雄七成八,台北台南七成二,台北嘉義也有六成八,但是從一月份之後就一路嚴重衰退,首當其衝的台北台中航線,原本因為搬遷到清泉崗,載客狀況就不理想,高鐵通車更是雪上加霜,五月份全面停航前,載客率剩下一成,注定關門大吉。

不但如此,對於經營西部航線業者而言,主要命脈的北高,北南,北嘉三條航線,只能用悽慘一字形容!班次最多的北高航線,一月份從七成八滑落到六成六,二月即使有黃曆新年,繼續衰退到六成二,三月份跌落六成,四月份祭出促銷方案之後,勉強回升到六成以上,但五、六兩個月份又摔回五成左右,合計上半年的載客率為59%,剛好不及格!比去年底高鐵通車前,衰退了三成一。

其次,觀察台南航線,也同樣慘兮兮:一月份維持六成一,二月份起都滑落五成以下,四月份勉強回到五成七,五月份一口氣衰退到五成,六月進一步下探到四成七,上半年平均載客率只有五成四,比通車前衰退了三成二。

嘉義航線是受到衝擊最大的西部航線:通車前還有六成七,通車後第一個月衰退到五成六,二月份再掉到四成六,三月份三成五,每個月以10個百分點的速度下滑,四月份勉強維持在三成附近,六月終於掉到只有兩成八!比通車前,衰退幅度高達72%。

原本表現普通的屏東航線,雖然高鐵沒有延伸設站,但上半年比去年底,仍然衰退了26%,平均載客率4成4,比通車前的五成六,仍然是表現不佳。

比較特殊的是恆春航線因為有季節因素影響,春季之後落山風減少,因此上半年比去年底的載客率增加,與高鐵通車無關。

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