【大紀元9月19日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)航空業與高鐵之間的旅客爭奪大戰今天正式開打！華信航空推出的北高航線1390元的優惠價格，今天的確多爭取到一些旅客，部分班次成長約兩成，消息曝光後，訂位情形也比較踴躍。華信表示：還需要觀察一兩個月，才能確定降價是否有效，如果不能增加兩成以上的旅客量，對營收的幫助有限。台灣高鐵則表示：尊重航空業者的決定，但高鐵不會「打價格戰」，高鐵希望「把交通運輸的「餅」做大。
航空與高鐵的價格戰原訂週一開打，不過碰上颱風，延後兩天，華信航空宣布：北高航線機票降價為1390元，比高鐵便宜一百元之後的第一個營業日，第一班從台北出發的早班機，搭載了約八十名旅客到高雄，比宣布前的平均數字，多了約20名旅客，初步收到成效，此外，消息曝光之後，訂位狀況也有回流跡象。
不過，華信公關室主任徐正權表示：還需要觀察一兩個月之後，才能確定殺價是否有效。徐正權說：這一次咬牙殺到最低價，目標就是希望能夠爭取兩成以上的旅客回籠，如果低於兩成，就無法透過旅客增加來彌補降價的損失，只能說讓旅客高興而已。至於其他三家航空業者是否跟進，一起對抗高鐵，由於可能牽涉「聯合行為」，相當敏感，目前只有遠航表達樂觀其成，有意加入戰局，但價格及時機都沒有敲定。
對此，台灣高鐵副總經理賈先德表示：不會跟進，他強調高鐵的加入，目標是把交通運輸的餅做大，因此高鐵不會加入價格戰的戰局，因此沒有殺價的計畫。
高鐵與航空的競爭，從本島西部航線，從台中，嘉義一路敗下陣來，先後宣布停航就可見一斑，台南及高雄航線目前也是岌岌可危，航空業者都面臨旅客大量流失的困境，華信由於使用108人座的FK100客機，旅客量相對少，目前班機每天六班，彈性較大，因此決定主動出擊。目前高鐵只能到左營，便利性比航空略差，旅行時間比航空久，但觀察日本經驗，長度約400公里的東京名古屋航線，在新幹線通車後，航線完全退出經營，消失在班表上。
