【大紀元3月24日報導】（中央社記者陳倖嫚香港二十四日電）中國廣東省近期柴油短缺，貨車要在加油站外排隊過夜等加油，油荒延誤送貨時間，部份貨運公司有半數貨車停運，有生意不敢接，怕賺的錢不夠賠償客人延誤送貨損失。
廣州「南方網」今天引述順德運輸協會會長梅立昌表示，公司原本有一百多輛貨車，受上周柴油短缺影響，現在百分之四十至五十的貨車都已停運。有些訂單也不敢接，因為接了不能保證可以送。
他說，每天透過車載GPS可以瞭解司機在各路段加油難的情景，有些司機為了加油，連續轉了數個加油站，排了半天才能加到油。
梅立昌表示，由於不敢接貨單，一週的業務減少近半，連帶問題使公司壓力很大。
據悉，原來從佛山送貨到北京，正常是五十多個小時送達，現在四天也不一定能到達。因未按合同要求時間送達目的地，需要付起連帶責任賠償。
司機表示，限量加一百元柴油根本不夠，因為要跑幾千公里路途，一般司機都會將油箱加滿才出發，部份高速公路上的加油站更趁機抬高油價，一程跑下來油費就將原本可賺的利潤攤走。
有司機透露，部分高速路段的加油站晚上就有高價油加，白天跟夜晚的油價不同，白天限量，晚上高價可以多加點。
油站看中司機的心理，如果車子沒油開不了，一天要虧錢，雖然加高價油，至少可以保證送貨，有貨款可以收回來，權衡下貨運站老闆覺得有錢賺，就會默許司機也加高價油。
業內人士預測，這是又一輪柴油加價的先兆，受掣肘的貨運行業或將面臨新一輪的洗牌。
報導指出，去年的柴油價格調整後，就已有較多小型運輸企業付不起高價油而自動結業。
連日來廣州、東莞和中山等地的加油站都出現油荒問題，廣州部分加油站都打出無柴油的標誌。
東油氣商會油品部部長姚達明表示，柴油短缺主要是需求量增多及國際油價上漲引起。
