【大紀元3月30日訊】原油價格日益攀昇，飛行燃油價格也隨之水漲船高。為控制成本減輕虧損，飛機製造商開始尋找更輕的材料製造飛機，全球航空公司也正挖空心思節省航油消耗。其中調高機票價格、減重、讓油耗大的舊機型多「休息」，油耗小的新機型多「加班」、規定旅客為第二件行李繳費等等，都在航空公司的考慮中。
空中飛行中每一公斤重量每小時飛行耗油是0.0372加侖。以下的「瘦身」招數足以印證美利堅航空公司戰略計劃負責人湯姆的所言之經典：「總能發現新的可以拿掉的東西。……每一點減重都有用。」
．香港國泰航空將波音747機身外殼的大部份油漆刮去並磨成銀光色，只保留機頭和機尾的航空公司標識。國泰飛機減重專責小組稱，此舉能使飛機減輕約200公斤，每年可節省高達150多萬元的燃料費用。
．波音公司正在研製世界首架強化塑料客機——「夢幻客機」，它將比傳統客機節省20%的燃油和30%維護費。波音公司解釋說，用合成材料代替鋁金屬，是因為金屬能夠隱藏損傷問題，這種損傷在表面下擴大，直到結構碎裂時才會被發現，而合成材料就不存在這種問題。另外，選擇用強化塑料製造機身還因為這種材料比鋁材料更輕。
．給機艙內的書報雜誌「減肥」，甚至駕駛員艙內的飛行手冊也改用電子版。採用比較輕的紙張印刷機上讀物後，中國各航空公司一架百餘座飛機一天至少能省下兩三噸油，僅此一項連同印刷成本的壓縮，每年可節省約80多萬元的成本。
．長途航班上使用較輕的手推餐車、嚴格限制乘客手提行李的重量。
．對機上餐食進行了調整，由過去一架飛機最多配備旅客總量125%的飲食，調整為一架飛機平均配給95%餐食。因為根據調查，短途航班平均有5%的旅客不用餐。
．美國主流航空公司對6小時航程內的國內航班停止提供免費餐食，只供應免費飲料。
．2007年，美利堅航空公司換掉了商務艙和頭等艙內使用的銀質餐具，改用較輕材料製成的餐具。
．減去了飛機上烤箱、雜誌架和垃圾粉碎機等裝置。
．拿掉飛機客艙衛生間內的插座和電源轉換器，取去飛機座椅後的電話機與座椅內埋設的電話線。
不過，儘管已經使出了渾身的招數，但據美國能源部數字,2007年9月,燃油開支仍然占美國航空公司運營費用的27%,成為航空公司最大的成本開支項目。
下一步還能減什麼？有想像力豐富之人提議：1.空姐必須是瘦子；2.駕駛員首選「玉樹臨風」形，「高大威猛」者少飛或不飛；3. 乘客按體重買飛機票；4.把座椅扶手、靠背拆掉，換成長條板凳，讓乘客們「排排坐」…… 最後，減少航班架次、座椅數量。(http://www.dajiyuan.com)
