【大纪元3月30日讯】原油价格日益攀昇，飞行燃油价格也随之水涨船高。为控制成本减轻亏损，飞机制造商开始寻找更轻的材料制造飞机，全球航空公司也正挖空心思节省航油消耗。其中调高机票价格、减重、让油耗大的旧机型多“休息”，油耗小的新机型多“加班”、规定旅客为第二件行李缴费等等，都在航空公司的考虑中。
空中飞行中每一公斤重量每小时飞行耗油是0.0372加仑。以下的“瘦身”招数足以印证美利坚航空公司战略计划负责人汤姆的所言之经典：“总能发现新的可以拿掉的东西。……每一点减重都有用。”
．香港国泰航空将波音747机身外壳的大部分油漆刮去并磨成银光色，只保留机头和机尾的航空公司标识。国泰飞机减重专责小组称，此举能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。
．波音公司正在研制世界首架强化塑料客机——“梦幻客机”，它将比传统客机节省20%的燃油和30%维护费。波音公司解释说，用合成材料代替铝金属，是因为金属能够隐藏损伤问题，这种损伤在表面下扩大，直到结构碎裂时才会被发现，而合成材料就不存在这种问题。另外，选择用强化塑料制造机身还因为这种材料比铝材料更轻。
．给机舱内的书报杂志“减肥”，甚至驾驶员舱内的飞行手册也改用电子版。采用比较轻的纸张印刷机上读物后，中国各航空公司一架百余座飞机一天至少能省下两三吨油，仅此一项连同印刷成本的压缩，每年可节省约80多万元的成本。
．长途航班上使用较轻的手推餐车、严格限制乘客手提行李的重量。
．对机上餐食进行了调整，由过去一架飞机最多配备旅客总量125%的饮食，调整为一架飞机平均配给95%餐食。因为根据调查，短途航班平均有5%的旅客不用餐。
．美国主流航空公司对6小时航程内的国内航班停止提供免费餐食，只供应免费饮料。
．2007年，美利坚航空公司换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。
．减去了飞机上烤箱、杂志架和垃圾粉碎机等装置。
．拿掉飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器，取去飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。
不过，尽管已经使出了浑身的招数，但据美国能源部数字,2007年9月,燃油开支仍然占美国航空公司运营费用的27%,成为航空公司最大的成本开支项目。
下一步还能减什么？有想像力丰富之人提议：1.空姐必须是瘦子；2.驾驶员首选“玉树临风”形，“高大威猛”者少飞或不飞；3. 乘客按体重买飞机票；4.把座椅扶手、靠背拆掉，换成长条板凳，让乘客们“排排坐”…… 最后，减少航班架次、座椅数量。(http://www.dajiyuan.com)
