【大紀元8月31日訊】在炎熱的星期一下午，Mazda停車場內停著一輛鐵灰色的跑車。隱隱約約的呼喚著我，跟Mazda拿了鑰匙走向了他，這次測試的就是昂昂有名的轉子王子RX-8，面貌跟08年款式不一樣。沒錯!因他就是2009年的RX-8！輕輕的觸碰了門把，車門自動解鎖，好像在跟我說「快開我！」，開了門跳進車內只聽見「噹噹噹」的聲音跟我說「發動~發動~」。當我轉動了點火系統，把熟睡的轉子引擎給喚醒了，在這時候整個RX-8也活了起來!排氣聲填滿了車艙。把轉數拉到4,000轉、聽著轉子的咆哮、放開離合器駛出了停車場出口!
轉子魅力
這次我們測試的是2009年RX-8 GT，6前速手排版本，最高動力在8,500轉輸出232匹馬力和在5,500轉時有159磅呎扭力，從0-100加速只需6秒鐘。小而輕巧的轉子引擎真不是蓋的，2003年推出的時候就得到了國際最佳引擎獎，1.3公升的輸出比很多同容積的引擎還高，已可跟別種3公升的引擎並肩比較。因為轉子引擎本身構造比起平常的引擎簡化許多，故障率也大為減少。嬌小的引擎跟低重心讓RX-8擁有前後52/48的重量比例。Mazda為了保持 RX-8的轉向靈活度，強化了車體和避震系統，讓RX-8在高速行駛的時候擁有最佳的操控性。
外型方面，新款式看起來比前款更具霸氣，全因更換了前方防撞桿款式，但卻保留著前面冷卻進風口的設計。車燈有了小改進，同時也改變了霧燈造型；後置的車燈也都改成了LED，比起舊式的更亮，反應也比較快。開著RX-8到過許多地方，所到之處很多人的目光也都吸引了過來，有些人還會多看兩眼，似乎都察覺得到車子看起來並不一樣。
車內外基本配備如電動窗、空調、自動定速、安全氣囊、車胎氣壓系統和防盜車鎖都包括在內。試駕的RX-8 GT版本配備更齊全，起價為加幣$42,395。配置了聰明卡鑰匙、前座備有電動記憶駕駛座、前後皮椅、電動天窗、Bose 300瓦9喇叭音響、內建6片CD/MP3播放器、外接AUX接頭、藍芽接聽器，還有車後定風翼。
RX-8初體驗
整體上，車子輕巧也很敏捷，能以更快的速度過彎。RX-8的離合器不重，摩擦點範圍輕鬆容易上手。油門反應快又直接，方向盤平穩準確，駕駛的時候路面的感覺很強。低轉數時，RX-8會感覺稍稍無力，但是沒關係，RX-8的轉子會很樂意的衝上9,000轉來彌補低轉數的過失。轉數破9,000轉的時候，RX-8也會貼心的「D、D、D」提醒駕駛者該換檔了啦，真是讓筆者把每日開車的無趣變成樂趣。
Mazda 2009年 RX-8保留了18吋輪圈配著Bridgestone 225/45/R18的高速行駛胎，讓RX-8在高速進彎時也不怕抓地力不足，若是太快，RX-8配置了ABS和前後12.7/11.9吋的煞車碟，也能讓RX-8迅速的減慢。
測試了一星期，測試到了尾聲也該加油還車，走了約220公里而用了差不多半桶油，平均耗油量約為17L/100km左右。官網給的資訊是市區12.8L/100km，高速是9.2L/100km。實際上，以跑車的角度來看，RX-8的耗油量並不高，用多點油來換取開車的樂趣是值得的!
試車地點: 溫哥華
(http://www.dajiyuan.com)
