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貓纜
【大紀元1月23日報導】(中央社記者郭美瑜台北23日電)台北市政府今天公布貓纜調查報告，認定貓纜規劃、施工及驗收均有行政疏失，但無公務員貪瀆問題；至於貓纜當初沒有做環評及申請建照，政風處認為當時的作法依法有據，沒有疏失。
市府政風處調查報告指出，北市交通局於民國91年委託鼎漢顧問公司辦理「貓空及其周邊地區運輸系統發展研究策略」規劃報告，已針對地質部分指出，「山上部分區域地勢較脆弱處及存在斷層通過，塔柱基礎的地質調查應詳盡，避免落於破碎帶上，另開挖面應予縮小並予嚴格坡面保護措施」。
但交通局民國92年再度委託鼎漢公司辦理「貓空纜車系統委託技術服務工作」時，僅針對場站預定位置擇定3處進行地質鑽探，沿線路廊皆未有鑽探，政風處認為規劃過程流於草率。
在監造施工部分，政風處指出，依工務局新工處與台灣世曦顧問公司之專案管理技術服務契約中規定，「鑽孔每支柱至少為一孔，場站至少為兩孔」，但世曦顧問公司辦理地質鑽探時，各鑽孔與25座塔柱柱心距離差異甚多，以貓纜第16號塔柱（T16）為例，鑽孔距離塔柱即有69.9公尺遠。
政風處也認為，世曦公司未進行地質綜合分析、未繪製地質剖面圖，顯有便宜行事；新工處辦理驗收過程未發現鑽探報告書並不包含地基調查報告，也未查明專案管理廠商辦理地質鑽探的取樣點、塔柱預定位置有差距即通過驗收，驗收作業過於草率，也有行政疏失。
至於外界針對當初貓纜免環評、免申請建照及雜項執照等質疑，政風單位認為都依法有據，並無疏失。
台北政府今天表示，基於台北市為盆地地形，四周坡地環繞，未來為落實山坡地的維護及管理，市府正研擬在產發局下成立專責的「大地工程處」，強化大地工程專業，為山坡地的開發和維護嚴格把關，絕不容許重蹈覆轍。
