【大紀元10月14日報導】（中央社記者劉嘉泰花蓮縣14日電）台鐵貨運列車機車長黃禮富日前在大雨中，駕駛機車頭從和平返回花蓮途中，驚覺和仁隧道北口已被大水土石掩埋，迅速啟動列車防護裝置，維護其他2列客運列車乘客的安全。
「西正線已經不見了！」黃禮富和司機員謝光銘於10月 5日中午從和平站駕駛貨列機車頭，準備經和仁隧道返回花蓮簽退下班，「當時雨非常大，我習慣性的放慢車速，沒想到距離和仁隧道北口約 200公尺處，靠山側的西正線鐵軌竟然不見，還有木頭在路線上漂著」。
黃禮富心有餘悸的說，如果當時車速快，很可能就直接衝進遭大水和土石淹沒的線路翻覆，還好在台鐵開機車頭20多年來養成安全駕駛的習慣，遇上大雨放慢速度，才沒有發生意外。
黃禮富和謝光銘是於民國71年同期進入台鐵服務，兩人於10月 5日駕駛貨運專列完成砂石運載的任務後，當天中午從和平火車站出發，準備南下經過和仁隧道返回花蓮，當看到大水和土石淹沒軌道時，兩人都說，「相當緊張和害怕，在台鐵開車20多年來，第一次碰上這種情形」。
「當時只好緊急停車，並迅速啟動列車安全防護裝置，把路線異狀訊息趕緊通報出去，結果阻止 1列北上的太魯閣號列車和 1列南下的自強號列車，防止列車衝進掩埋路段發生不測」，黃禮富感到非常慶幸，很高興能夠維護約800名乘客的安全。
黃禮富說明當時和仁隧道北口遭土石掩埋的危險性，「太魯閣號列車速度相當快，時速 130公里從和仁隧道北口衝出時，距離土石掩埋處約僅 200公尺，且當時雨勢又大，根本沒有時間可以反應，如果直接衝進阻斷處，後果難以想像」。
「列車安全防護裝置啟動後，會透過無線電波把警告訊息傳給半徑約10公里內的其他列車，司機員在駕駛座上會聽到嗶嗶聲，告知軌道路線上有異狀，提醒減速或煞車」。黃禮富表示，這是SOP(標準作業程序)，他當時只是按規定處理和通報，再由台鐵台北調度總所調度各列車以避免發生意外。
「這次能夠全身而退，不僅台鐵未受傷害，又成功阻止 2列客運列車避免發生意外，我感到很高興」，黃禮富覺得這只是工作上應盡的義務，談不上什麼英勇事蹟，最高興的還是能夠平安下班回到家裡和家人一起吃飯。
