【大紀元12月13日報導】－哥本哈根會議專題之1（中央社記者林淑媛台北13日電）哥本哈根會議進入最後關鍵，有機會訂定承接京都議定書的新協議，鋼鐵、水泥及造紙業受減碳影響最深。非締約國的台灣，未來仍將因國際貿易而受衝擊，必須搶下這塊綠色商機。
台灣雖然非京都議定書締約國，但未來歐盟等國若落實在能源密集度或是碳排放密集度的環保指令，勢必會讓以貿易立國的台灣受到嚴重衝擊。
以 NGO（非政府組織）身分率團參與哥本哈根會議的工業技術研究院副院長曲新生表示，哥本哈根會議將建立後京都議定書減碳機制，不僅是京都議定書附件一的38個工業化國家與歐盟要參與，非附件一的國家，包括韓國、中國大陸、巴西以及印度等新興工業化國家，也要被納入後京都議定書減量規範。
事實上，京都機制建立排放交易、共同減量與清潔發展機制；國際間有關碳權期貨交易，在去年金融風暴爆發以前，也已經發展相當完備，包括澳洲氣候交易所、芝加哥氣候期貨交易所以及歐洲氣候交易所等。
台灣雖然不是京都議定書的締約國，但經濟部官員分析，台灣高度仰賴出口，對於減碳這種沛然莫能禦的趨勢，萬一進口國訂定碳標準或是能源效率標準，台灣若不能與時俱進，與國際接軌，經濟勢必會受到打擊。
碳交易只是減碳的手段之一，高耗能的鋼鐵廠可以透過種樹抵換碳權，企業也可以透過科技應用，提高能源使用效率，國家與國家可以抵換碳權，例如新加坡可以去馬來西亞種樹；企業也可以尋找碳源，種樹是一種方式，積極發展再生能源也是可行之道。
未來即使生產滑鼠，都有可能因為減碳的要求而受到影響，例如某些國家可能會建立能源密集度愈低愈好的規範，或是碳排放密度的限制；也正因為如此，「綠色電子產品」可望應運而生。
經濟部能源局副局長王運銘說，目前汽車有能源效率標準的限制，即符合每公里排放多少的標準才能進口，未來不排除用碳排放密度，即每公里排碳必須在多少公克以下才能進口的標準；這些都會讓電動車或是使用酒精汽油等再生能源產業蓬勃發展。
趨勢科技董事長張明正到越南種樹，永豐餘紙業在台灣種樹，都是企業尋找森林商機的具體案例。
台灣溫室氣體排放量高居全球第22位，不管是為挽救日益惡化臭氧層而簽定的蒙特婁議定書（管制氟氯碳化物等物質），或是即將展開的後京都議定書全球溫室氣體減量，即使台灣因為特殊的國際地位而無法直接參與締約，台灣與企業仍然必須跟上全球浪潮。
這不僅是為了愛地球人人有責，也不是唱高調宣示善盡國際社會成員責任，最重要的是，台灣以貿易立國，必須依循國際遊戲規則，才能爭取生存空間。
