【大紀元12月13日訊】（大紀元記者陶潔澳洲悉尼編譯報道）有跡象表明紐省正在向用戶付費的交通模式推進，肯尼莉（Kristina Keneally）政府正在研究對高峰時段行駛在主要公路上的司機收費的提議。
據悉尼晨鋒報報導，這些提議都包含在前省長瑞斯計劃在其被罷黜的那個星期公佈的政府2031年交通藍圖中，據悉，新任省長肯尼莉正在審閱該藍圖。她將在明年發佈修訂版本。
對司機收費的舉措在一些城市諸如倫敦、米蘭和新加坡已經實施。該計劃細節是繼省政府任命的獨立定價與調整審理委員會批准鐵路車票大幅度提高後的新舉措。
審理委員會允許CityRail從1月3日起平均提高票價4.7%。5到65公里的成人單程票價將視路程長短提高20到40分，周票在30公里以內提價1或2元，在30到175公里之間提價2或3元。而可以乘坐火車、公交車和渡輪的通票將提高2到4元。
儘管發現「CityRail的資本支出比實際預想的要低20%左右」，審理委員會還是批准了票價的提高，這暗示著政府想要縮減提供給火車乘客的70%的補貼。
公交行動（Action for Public Transport）組織發言人邁爾斯（Alan Miles）說，漲價決定「純屬是會計師的方法」。他說審理委員會應當計算提供（火車）服務的成本，然後計算了公共交通的「外在好處」，例如減少污染、緩解擁塞和降低交通事故後決定是否漲價。他敦促火車乘客們在新票價實行之前囤積周票。
正在醞釀的向公路使用者收費措施旨在降低公路擁塞的費用，這筆費用在2005年估計是35億元而在2020年可能翻番。
藍圖中提到：「紐省交通與基礎設施廳（NSWTI）將調查未來改變公路定價的方法，包括是否一個單一的『按公里價』的收費方式就能保證通行費和公路基礎設施的成本相匹配……NSWTI還將審查公路使用的定價方式，包括考慮交通擁塞收費、分時段定價和公路交通表現定價。」
藍圖還提到公路定價不僅僅是財政創收，而且還鼓勵「負責任和有效率的行為」。藍圖建議政府把從新的通行費和使用者收費獲取的全部收入都用於交通項目的建設上。 (http://www.dajiyuan.com)
