【大紀元8月23日報導】（中央社記者郭傳信新德里23日專電）台灣的大陸工程公司自2007年2月參與興建印度首都新德里捷運系統二期工程至今，自我要求施工品質第一，未發生工安問題，而且即將提前完工，深獲業主德里捷運公司好評。
初次進軍印度營造市場的大陸工程公司，在短短2年半的時間裡，不但建立了台灣工程品質的信譽，也為公司今後立足印度市場打下了穩固基石。
據說印度南部科技重鎮班加羅爾（Bangalore）捷運公司，在長期觀察承建德里捷運工程的10個工程單位後，可能屬意大陸工程公司繼續承建班加羅爾的捷運工程。
現年77歲、數度被德里市政府挽留而未能退休的德里捷運公司總裁施里德蘭（E.Sreedharan），以嚴苛批判施工單位工程品質著稱，但他對大陸工程公司卻是讚譽有加，而且每在捷運公司要向政府首長或外賓展現德里建設時，常以造訪大陸工程公司的工地為第一站，也是肯定了對大陸工程公司的信心。
大陸工程公司承建的德里捷運公司（Delhi MetroRail Cooperation）第二期工程，全長5.257公里，包括4個地下車站，全是潛盾機施工為主的地下隧道工程，而且施工路段經過德里最繁忙的市區之一，施工難度更高，預定完工日期是明年6月，但目前施工進度超前，已完成了93.93%。
大陸工程公司駐印度總經理江雄告訴記者說，大陸工程很早就看好印度的基礎建設需求，未來的營造市場潛力雄厚，包括都會的捷運系統和高速公路、國道等，可說是「機會大、工程多」，而大陸工程公司的強項，是興建捷運系統工程的豐富經驗，因此現階段在印度主打捷運工程。
江雄表示，大陸工程公司目前爭取的主要工程目標，包括班加羅爾市捷運系統、清奈市捷運系統、西部旁遮普省盧迪安納納（Ludhiana）捷運系統以及加爾各答捷運系統。其中班加羅爾市捷運工程可望在近日公布得標單位。他表示，獲得班加羅爾捷運公司資格審核通過的大陸工程也參加了投標。
江雄也表示，顧及民營工程風險大，大陸工程參與的工程案都以風險較少的國有工程為主。但儘管是國有工程，也有風險存在，例如在此之前，大陸工程爭取到印度東北阿薩姆省的兩條國道工程案，隨即發現當地有少數民族分離主義份子叛亂活動，治安堪虞，因此依據「工地以外安全應由業主承擔」的合約規定，暫停工程至今。
除了顧慮員工和工程安全之外，江雄表示，在印度固然「機會大、工程多」，但要克服的問題也多，例如語言、生活、商業信用、官僚作業以及各種名目繁多的賦稅之外，頭痛的是印度員工的素質和工程下游的支援無法配合。他表示，印度經濟發展迅速膨脹，造成人才青黃不接，只好退而求其次，因而出現了員工素質良莠不齊和材料品質不盡理想的困擾。
據江雄表示，包括上述阿薩姆兩項工程案在內，大陸工程公司實際已有8項工程案在手，包括南部海得拉巴的外環道路案、海得拉巴至班加羅爾四線國道案、與拉吉斯坦省東西公路等。他表示，大陸工程公司預期今年在印度的工程量目標是80億盧比（約1.6億美元），目前已完成了50多億盧比，因此今年可望達到目標甚或出現成長。
大陸工程公司目前在印度有員工474人，包括印度員工391人，台灣幹部43人，英國籍工程師8人，其他國籍員工32人。據統計，所有員工共來自13個國家。
