【大纪元8月23日报导】（中央社记者郭传信新德里23日专电）台湾的大陆工程公司自2007年2月参与兴建印度首都新德里捷运系统二期工程至今，自我要求施工品质第一，未发生工安问题，而且即将提前完工，深获业主德里捷运公司好评。
初次进军印度营造市场的大陆工程公司，在短短2年半的时间里，不但建立了台湾工程品质的信誉，也为公司今后立足印度市场打下了稳固基石。
据说印度南部科技重镇班加罗尔（Bangalore）捷运公司，在长期观察承建德里捷运工程的10个工程单位后，可能属意大陆工程公司继续承建班加罗尔的捷运工程。
现年77岁、数度被德里市政府挽留而未能退休的德里捷运公司总裁施里德兰（E.Sreedharan），以严苛批判施工单位工程品质著称，但他对大陆工程公司却是赞誉有加，而且每在捷运公司要向政府首长或外宾展现德里建设时，常以造访大陆工程公司的工地为第一站，也是肯定了对大陆工程公司的信心。
大陆工程公司承建的德里捷运公司（Delhi MetroRail Cooperation）第二期工程，全长5.257公里，包括4个地下车站，全是潜盾机施工为主的地下隧道工程，而且施工路段经过德里最繁忙的市区之一，施工难度更高，预定完工日期是明年6月，但目前施工进度超前，已完成了93.93%。
大陆工程公司驻印度总经理江雄告诉记者说，大陆工程很早就看好印度的基础建设需求，未来的营造市场潜力雄厚，包括都会的捷运系统和高速公路、国道等，可说是“机会大、工程多”，而大陆工程公司的强项，是兴建捷运系统工程的丰富经验，因此现阶段在印度主打捷运工程。
江雄表示，大陆工程公司目前争取的主要工程目标，包括班加罗尔市捷运系统、清奈市捷运系统、西部旁遮普省卢迪安纳纳（Ludhiana）捷运系统以及加尔各答捷运系统。其中班加罗尔市捷运工程可望在近日公布得标单位。他表示，获得班加罗尔捷运公司资格审核通过的大陆工程也参加了投标。
江雄也表示，顾及民营工程风险大，大陆工程参与的工程案都以风险较少的国有工程为主。但尽管是国有工程，也有风险存在，例如在此之前，大陆工程争取到印度东北阿萨姆省的两条国道工程案，随即发现当地有少数民族分离主义份子叛乱活动，治安堪虞，因此依据“工地以外安全应由业主承担”的合约规定，暂停工程至今。
除了顾虑员工和工程安全之外，江雄表示，在印度固然“机会大、工程多”，但要克服的问题也多，例如语言、生活、商业信用、官僚作业以及各种名目繁多的赋税之外，头痛的是印度员工的素质和工程下游的支援无法配合。他表示，印度经济发展迅速膨胀，造成人才青黄不接，只好退而求其次，因而出现了员工素质良莠不齐和材料品质不尽理想的困扰。
据江雄表示，包括上述阿萨姆两项工程案在内，大陆工程公司实际已有8项工程案在手，包括南部海得拉巴的外环道路案、海得拉巴至班加罗尔四线国道案、与拉吉斯坦省东西公路等。他表示，大陆工程公司预期今年在印度的工程量目标是80亿卢比（约1.6亿美元），目前已完成了50多亿卢比，因此今年可望达到目标甚或出现成长。
大陆工程公司目前在印度有员工474人，包括印度员工391人，台湾干部43人，英国籍工程师8人，其他国籍员工32人。据统计，所有员工共来自13个国家。
