【大纪元1月11日讯】美国国家公路交通局发表的汽车翻车率安全评级报告发现，在本港亦非常流行的四驱多用途车（即SUV），翻车的危险性较高，大部分接受评估的四驱多用途车翻车的风险都比私家车高一倍，而在接受评估的私家车中，本田“Accord”的翻车风险最低，在撞车意外中翻车机会率少于一成。
据美联社及《美国华盛顿报》报道，美国国家公路交通安全局发表首份汽车翻车率安全评级报告，共评估了四十三辆今年最新型号的汽车，评估是根据量度汽车的重心及尾轮的距离，以计算出汽车车顶部分的重量，车顶较重的汽车在意外中翻车的机会较大，并以五粒星作为评级。
评级报告指出，四驱多用途车的评分较其他类别的汽车低，没有一辆接受评级的四驱多用途车可以取得高于三粒星的评级，亦即在撞车意外中，最少有两至三成机会翻车，显示四驱多用途车的翻车机会比私家车高。
根据美国的交通意外统计，美国的翻车意外每年导致一万人死亡及二万七千人受伤，在九九年，六成在四驱多用途车意外中死亡的人是由于翻车所致，相对私家车意外中，只有百分之二十三的人死于翻车。
报告中部分接受评级的汽车在本港有售，在四驱多用途车方面，铃木“Vitara”、本田“CR-V”的翻车机会有两至三成；曾经在港有售的福特“Explorer”翻车机会有三至四成。
私家车方面，本田“Accord”评分最高，翻车机会少于一成；福特“Focus”装有电子稳定系统，减少意外机会，翻车机会只有一至两成；而本田“Civic”亦只有一、两成机会。
在七人车方面，本田“Odyssey”表现较佳，翻车机会只有一至两成；万事得“MPV”翻车机会则有两至三成。
美国国家公路交通安全局行政官贝利博士指出，对消费者的最佳忠告就是要佩戴安全带，八成在翻车意外中死亡的人都没有佩戴安全带，研究显示，已佩戴安全带的人在翻车意外中的生存机会，比没有佩戴安全带的人高百分之七十五。部分车厂则质疑有关评估太简单，未有考虑汽车的悬挂系统以及驾驶行为等因素。
安全局的评级是要推动汽车生产商改善四驱多用途车的设计，福特车厂已率先宣布改善未来四驱多用途车的安全设计，包括加装轮胎感应器，改良刹车系统，增加侧面安全气袋。(转自<苹果日报>)
