【大纪元1月9日讯】（大纪元记者梁路思、许海青林香港报道）经过近7小时的质询后，香港立法会财务委员会再次押后审议由政府提出的广州-深圳-香港高铁（香港段）669亿港元的拨款方案，下星期五继续开会再审议。提问的主要是泛民主派议员，议员的主要问题包括为何高铁总站一定要建在西九？造价为何会那么贵？反对兴建高铁的阵营由下午的5千人增加到晚上的1万人，虽然由不同的政党、民间团体、被逼迁村民等组成，但他们上下一心反对拨款兴建高铁。相反，与反对市民对垒的支持建高铁阵营明显弱小，他们都是由亲共团体组织来的，入夜后已寥寥无几。
造价高昂 存安全隐患
审议高铁拨款的立法会财委会会议由8日下午4时开始，连开3节合共6小时会议，时间较上次多一倍，当中每两小时会休息15分钟。6个小时45分钟的会议，发问的议员多数是泛民主派。民主党议员李永达和公民党议员陈淑庄质疑，多项大型工程包括西九文化区同时上马，政府有否评估会否导致价格上升，并要求政府再解释工程造价，以及工程施工期间对环境的影响。运输及房屋局长郑汝桦表示，高铁的669亿元造价比原来估计的要多，主要是因为全球通胀，专家估计过通涨、建造材料等因素，与其它工程的估计一致，以致增加了57%的价格。另外，以隧道建造的高铁要避开断层，亦导致到价格上升。她又指建立地底隧道，是最环保的设计。
民主党议员何俊仁指出，总站选址在西九龙，以致当中三分之一的路线要设在地底，地底动工存在一定危险性，而且会拖慢西九工程。社民连议员梁国雄和保险界议员陈健波批评当局没有真正咨询受影响的市民，例如高铁将穿过九龙大角咀的地底，但当局于2个月前才咨询当地居民，而这时当局已拍板要兴建有关工程了；再者当局只与村长见面，不与村民见面。当局当时与村长说路线会绕过地底，但事实上是直接通过地底，对建筑物的结构可能有影响。陈健波希望政府修改铁路条例，将受损害楼宇索偿年期一年增至三年。政府方面回应说会考虑。
公民党议员梁家杰要求当局详细解释，为何不考虑公共专业联盟的“新高铁专家小组”建议，将高铁总站设在锦上路。因为这项“贯通南北方案”方案的建造价比政府提出的少一半有余（250亿元），而且与西铁线和机场快线连接，方便乘客来往港九新界各地点。郑汝桦重申，总站设于锦上路并不可行。但没有提出实质的数据。
社民连议员陈伟业强调，并非反对兴建高铁，而是反对高铁总站设于经济效益低的西九龙，他又质疑政府跨大高铁延误的损失，指称若不兴建高铁，香港每日就要损失500万元，这个数字有误导成分。他又指建高铁本来就是亏本生意，669亿元50年都不能回本。郑汝桦回应指，高铁延误一天会损失500万元，是根据高铁50年营运期可带来870亿元经济效益计算，是按市民节省的交通时间运算。不过根据“新高铁专家小组”提出的数据显示，总站设在西九龙比在锦上路不方便，主要方便西九龙区的居民，而且更费时。
加重西九交通挤塞 环境污染
民主党议员郑家富表示，高铁工程会在新界、深水埗、大角咀等地方施工，穿越不少住宅大厦，但政府含糊带过，又指高铁以西九龙为终点站，令西九龙交通更加挤塞，排出更多废气，污染环境。
梁家骝议员关注高铁建成后对增加到港旅客数量的成效，他指高铁的客流量每日9万9千人次，只占过境总客量的12%至13%，即使没有高铁，旅客亦有其它过境通道。运输及房屋局局长郑汝桦表示，当局估计，高铁落成初期客流每日9万9千人次，不包括衍生的人流，根据外国经验，约有20%至30%的衍生人流。
政治决定 港府多付几百亿
职工盟议员李卓人表示，不同意亲共民建联指现已将高铁工程变政治工程，他指出这是因为当局咨询不足所引致，引起市民强烈不满。李卓人质疑兴建天价高铁（造价比目前最贵的英法海底隧道高出3倍），等同“烧银纸”，是为了什么？为何总站设在西九？这并不是为了方便香港市民，而是大陆乘客，香港人为此而要多用几百亿元，这是政治决定。
民协议员冯检基批评港铁就高铁在大角咀进行的地区咨询，十分马虎，只在大厦大堂贴了通告，而咨询会地点则在童军总会及餐厅举行，他要求当局仿效市建局重建计划的咨询方法。郑汝桦承诺，会在大角咀设立咨询中心，继续与居民保持沟通，亦会入屋帮居民拍照，记录楼宇结构资料。
功能组别议员大多支持尽快落实高铁，功能组别旅游业界的谢伟俊，他认为高铁香港段的作用类似机场项目，令香港可以连接到国内不同地方，为往来内地与香港的经济活动带来很大效益，应该尽快兴建，呼吁在立法会外反对高铁的示威者支持拨款申请。工程界议员何钟泰则表示，高铁带来的经济及社会效益，有利文化发展，亦对“80后”青年就业有帮助。
会议开了5小时，进行最后一节讨论，有最少有8名议员要求第二次发言；亲共民建联议员谭耀宗要求在第三轮发言后表决，主席刘慧卿同意将第三轮发言时间缩短，由每人5分钟减至4分钟，但拒绝承诺在当日内进行表决，指需要给予议员机会发言。民主派议员批评谭耀宗不容许议员议事，支持高铁的议员反驳泛民问题重复、欠质量。
“今次是人民的胜利”
由于还有议员排队等候提问，财委会主席刘慧卿表示，会议最长可以到晚上10时45分。到预定时间，还有议员未提问，所以决定下周五继续再审议。对于立法会财委会未能就高铁拨款进行表决。“反高铁、停拨款”大联盟，在立法会门外庆祝，部分集会人士更欢呼及相拥庆祝。大联盟形容，今次是人民的胜利。参与“苦行”的青年在场发言，而泛民的立法会议员亦坐在台前，表示支持。
大会呼吁，在下次财委会举行时，再次到立法会门外集会。
8日入夜后，在立法会门外和皇后像广场，聚集的反高铁市民，人数不断增加，有穿着校服的中学生说，放学后专程到立法会参与抗议行动。靠近皇后像广场的行人路，及超过一半的皇后像广场，坐满集会的市民。主办单位表示，到晚上9时，有1万人参加反高铁集会。
示威者不时以唱歌、打鼓及叫口号，要求议员否决拨款。现场架设了大屏幕直播立法会内财委会的开会过程，每当政府官员或支持高铁的议员发言，集会人士就喝倒采。
由反高铁的“80后”青年组成的“苦行”队伍，手持白米（寓意村民的农作物成果），继续围绕立法会每走26步跪拜一次（寓意高铁香港段全长26公里）。
发起集会的团体在附近的皇后像广场摆放摊位，让不同的团体义卖，有来自新界石岗菜园村的居民提供传统小食，如茶叶蛋及茶果等，让市民了解菜园村的风土习惯。
警方则加强立法会保安，在立法会各出入口均架设铁栏，过百名军装警员在场戒备。
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