【大纪元3月24日讯】〔自由时报记者邱燕玲、李文仪、陈璟民／台北报导〕国民党立委蔡正元昨在立法院质询时，惊爆松山机场若开放飞A330广体客机，将有“复兴北路地下道上方塌陷”、“碰撞军方油库防撞墙”两大危机！交通部长毛治国答询表示，开放A330前会做每一项检核。
*军方油库不打算迁移*
蔡正元表示，松山机场若开放飞A330，其落地位置就在复兴北路地下道正上方，目前无鉴定报告证明复兴北路“撑得住”，且ＰＣＮ值不及格。根据他取得去年底民航局的内部会议纪录，民航局坦承数值有偏低情形，维护组则说有一测量数值低于标准值，他痛批民航局“装聋作哑”。
至于另一危机，蔡正元指出，A330滑行净距会碰触到军方油库防撞墙，二十八号跑道会碰到，政府内部开会都无结论，航务组说要协调军方迁移，但后勤司令部说油库不适合迁移，建议“加装防撞抗爆墙”，蔡正元痛批“这教附近居民怎么安心”。
*民航局保证没问题*
民航局长李龙文昨天强调，待松山机场滑行道、航站等改善工程完成后，松山机场开放起降A330等较大型客机“绝对没有问题”。在规划10月开航松山—羽田机场对飞前，即已完整评估过。
台北市政府工务局新建工程处指出，复兴北路车行地下道的设计、兴建，符合民航局规范，当时民航局要求须能承载波音七四七客机起降重量，施工期间有严密监测，施工完成也经民航局履勘通过。
*飞安专家：不至于坍陷*
一位不愿具名的飞安专家认为，飞机降落时是对跑道冲击最大的时候，复兴北路车行地下道虽在降落区内，但不是定点降落直接冲击点，承受的重力没那么大，不至于有“坍陷”那么可怕。
至于军方油库影响滑行道净空，但军方不同意迁移，民航局表示，去年9月即已将油库防撞墙缩减后推，符合A330等较大机型滑行转弯时所需的四十七．五公尺净空距离；目前B757等机型所需净空则为四十．五公尺。
不过飞安专家认为仍有疑虑，例如飞机不小心冲出滑行道，油库就成为危险因子，最安全保险的作法仍是迁移油库，尤其未来增加大型航机起降，风险当然比小型客机为高。
为兑现马总统“东北亚黄金航圈”的支票，民航局斥资超过八亿元，去年中起将松山机场“拉皮”整建。除了已完工的防撞墙外，还有滑行道铺面整修、一及二航厦对调，及因应大型航机停靠的现有八座空桥汰换等工程。
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