【大纪元5月10日讯】（大纪元记者欧阳宇编译报导）在全球召回逾800万辆汽车，品牌声誉遭到重大打击，总裁被迫出席美国国会听证会并道歉，又被美国政府处以破记录的1,640万美元罚款，丰田公司誓言要全面性的改进生产及设计流程，以改善品质同时改变处理顾客投诉的处理方式等等保证。但对日本国内的消费者而言，这些好像都是天方夜谭，因为丰田对于本国民众的投诉不理睬。日本在二次世界大战后，为了振兴经济，采取了偏向工业发展的政策。用一句日本老话来说，“有发臭的东西就捂上盖子。”因此对于消费者对生产企业的投诉，政府多采用掩盖和不理睬的态度。这一态度影响了大企业对消费者投诉的反应。
《纽约时报》近日报导，今年64岁的净雅子半年前出了一次车祸。在一个繁忙的路口，她驾驶的丰田Mark X旅行车突然暴冲，撞上一辆奔驰车后又撞上一辆出租车。两辆车驾驶员受伤，雅子锁骨骨折。事后，她找了丰田的经销商，也找了丰田汽车总部，没有人回答她的问题。日本政府也不理会她的问题。
自从丰田汽车的暴冲现象在美国被证实后，已经在国际上召回了800万辆车，维修刹车系统。但是丰田在日本国内依然坚持没有发现系统质量问题。虽然丰田在2010年初在日本招回了最畅销的Prius油电混合车，维修刹车问题。
报导说，在1960到1970年代，日本汽车拥有量快速上升，随之而来很多消费者因汽车质量问题而受伤。当时出现了很多保护消费者权益的民间团体，其中包括最活跃的日本汽车消费者联盟（Japan Automobile Consumer Union）。日本的汽车制造商用大量的宣传给与回击，把这些民间团体描绘成“危险的挑动者”。
日本汽车消费者联盟的主席松田文雄和律师被警方逮捕，他被指控敲诈生产企业。官司一直打到最高法院，最后日本汽车消费者联盟败诉，联盟被关闭。从此，很少有人愿意冒着被逮捕的风险去起诉生产企业。
但是日本还有很多人提出批评，如东京的律师高山俊杰，他接受了很多对于汽车质量的投诉案。他说，如果汽车生产商不在政府机构的帮助下掩盖的话，对于暴冲的投诉案会高很多。
根据东京的“交通事故研究和数据分析研究所”，2008年中有6,600起事故，其中30人死亡，都被列为驾驶人错误的把油门当成了刹车。高山俊杰说，在这里人们都怪罪是驾驶者踩错了油门，而不会说汽车暴冲。
报导说，在很多批评者的多年努力下，日本汽车厂也承认了一些汽车暴冲的质量问题。1980年代后期，自动变速箱问世。丰田汽车曾经因为电子系统脱落的焊接点造成暴冲，招回过五个车型。
1988年日本政府通过的国家标准要求汽车安装“刹车优先系统”。20年后，丰田才同意在今后新的车型中安装这个系统。
对于净雅子提出的丰田车暴冲事故，丰田汽车女发言人承认，在去年九月有官方机构和丰田联系有关汽车突然加速的问题，但是她拒绝提供公司如何解决这个问题的细节。她只说，“我们正在和警方一起调查，我们全力合作，如果发现什么，我们会通知警方。”
净雅子说，半年来，丰田经销商和丰田至今没有给她任何答复。警方说，如果她在调查报告上签名承认是踩错了油门，汽车就可以交还给她去修理。
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