【大纪元5月13日讯】〔自由时报记者曾韦祯、陈璟民／综合报导〕监察院昨就先前捷运文湖线不断出包问题，通过纠正台北市政府，认为台北市政府以土建绑机电的发包策略、测试时间不足，均涉违失，要求市府议处相关失职人员。
北市府 尽快公布惩处名单
台北市政府发言人赵心屏昨天回应，“尊重”监察院调查结果，收到纠正文后，将厘清相关人员责任，会尽快公布惩处名单。
究责层级上限 市府：会查明
媒体询问，文湖线的路线变更、追加经费等，最终决策者为市长，必须负责的是总统、前市长马英九，还是现任市长郝龙斌？有没有究责层级上限？赵心屏回应，是哪位市长的责任“从时间点就非常清楚”，很难说任何一项决策，该由哪位市长负责；她还说，全案从规划、设计、发包到通车、营运，经历很长的时间，相关人员很多，市府会查明要负责的部分。
监委葛永光、赵荣耀、陈永祥、洪昭男等人，自去年7月起调查捷运文湖线案，期间曾约询台北市长郝龙斌、工程会主委范良銹，也与马英九总统“茶叙”，赶在农历年前的2月10日提出纠正案。但当时与会监委认为应补强相关资料，将纠正案予以保留；昨再度提出，终获通过。
土建绑机电 发包策略不当
纠正案直指以土建绑机电的发包策略不当，决标前未审查厂商资格，导致无法选择机电系统厂商；决标后也未审慎办理履约及勘查作业，以致营运后事故频传。
对于马英九总统在台北市长任内应负之责任，陈永祥表示，因经费、通车时程及民意之考量，马英九决定采用中运量“难谓无据”。
陈永祥指出，机电系统为该捷运线最关键因素，捷运局却采土建绑机电的发包策略，以致决标前完全无法审查机电商之资格及服务建议书；且文湖线从规划到完工历时二十余年，因路线变更、增设松山机场站、物价调整，致其预算从二百四十七亿元追加至六百三十七亿元，还不包括机电工程随物价调整部分，显示捷运局在办理内湖线规划设计、施工及履约管理的过程并不周延。
葛永光指出，文湖线测试时间不足，市府却仍决定在去年7月4日通车，以致通车后陆续发生通讯中断、变压器烧毁、挤轨等事故，市府还得为此支付八百余万元的接驳车费用、推出优惠票价，造成市库损失。
葛永光表示，除纠正台北市府外，纠正案也要求市府惩处相关失职人员；负责监督履勘作业的交通部，亦应检讨改进，公共工程会也有必要检讨改进统包及物价调整机制。
