未来还有更多更戏剧性的新科技等待我们去发掘与探索。唯有科学大举进步（或许再加上强烈的信念）才能创造新科技，而新科技最终也将改变当前局势，带领人类进入前所未见的新世界。
【核融合】：座落于加州山麓农场的三珐能源公司（Tri Alpha Energy）正试图实现所有物理系毕业生都知道不可能的梦想：建造一座热核融合反应驴。这座反应炉不仅不会产生具破坏力的中子流，说不定还真的能实际营运利用。如果这一天真的到来，这个世界将彻底改变。
进行核融合并不容易。首先得将原子加热至核融合所需的数百万度高温，再克服两个带正电原子核之间的自然排斥力，而且绝不能让此极高温的气体外泄。
几个大型的研究中心，包含位于法国，由欧盟、美国、俄罗斯、中国、印度、韩国、日本合作的“国际热核实验反应炉”（ITER），或劳伦斯利佛摩尔国家实验室、普林斯顿电浆物理实验室（Princeton Plasma Physics Laboratory ）等，皆已投注数十年光阴、数百亿美元经费，想要解决这些难题。
二00七年，三珐向高盛、芬洛克（Venrock）、火神（Vulcan）、艾能制造（ENEL Produzione）及皮兹席格诺（PIZ Signal）等创投公司筹得四千万美元。
该公司执行长戴尔．普拉蒂表示，他期望这笔资金能让公司在三到五年间，即可让核融合技术迈入发电阶段。
【太阳能燃料】：加州理工学院教授奈特．路易斯想发明能将太阳能直接转换成液体燃料的人工光合作用法。
如此不但能仿照大自然模式解决太阳能储存问题（破坏与重建化学键），效率还更胜植物一筹。
路易斯正在研发一种类似天然叶片，或可称作“人工叶”的薄膜。这种薄膜具有三种功能：捕捉阳光、将光能转换成无线电流（麻省理工学院化学家丹尼尔．纳萨拉以“被电得晕陶陶的叶子”形容之），最后再以化学键储存能量。
路易斯表示，他的人工叶没有生长、抗虫害与繁衍等烦恼，所以是最理想的能量转换暨储存机器。
路易斯的实验室成果相当令人期待。二00六年，他的人工叶以五倍于植物的效率，成功把水变成氢气与氧气；二00七年，人工叶的能量转换率曾一度超过百分之廿。
路易斯表示，问题出在系统稳定度：虽然叶片颜色越浓越能捕捉光能，却会加速系统损坏。
【电动车新世界】：特斯拉车厂（Tesla）华丽、时髦、马力超强的电动跑车“道路之王”（Roadster）一辆要价十万美元，且交车日期一再延后，但买主从娱乐圈（乔治．克鲁尼）、政界（加州州长阿诺．史瓦辛格）到科技新贵（谷歌共同创办人赛吉．布林）都有。
该厂的电动跑车由近七千颗锂电池提供动力，电池技术直接来自笔记型电脑（特斯拉表示电池可再回收利用，而电动车售价已包含电池回收成本）。
而挪威车厂的“城市思维”（Th!nk City）电动车似乎较贴近一般人对电动车的概念：体积小（两人座）、仅供短程驾驶（最大行程约一百哩）、车辆性能相对较差（最高时速仅六十哩）。
但“思维”不完全是“车”厂，而是“移动服务”公司。例如，该公司可为顾客安排共乘或汽车电池租赁服务，让顾客能以更新电脑作业系统的方式为自家汽车升级。
思维车厂的每辆车都配有WiFi无线网路通信标准、GPS全球定位系统、网路地图与交通资讯。换言之，网路科技提供的是“智力”而非“动力”。
未来还有更多希望在等着我们。例如，通用汽车的插电式混合动力车“雪佛兰伏特”可望在二0一0年问世。
这辆电动车每次充电满六小时即可行驶四十哩，足以应付多数美国人每日通勤所需；若跑长程，车上的小型内燃引擎即加入运作，为电池充电。
生产小型低速电动都市车逾十年的加州萨普车厂（ZAP），最近刚与中国签署生产合约。
该公司说，他们生产的轻型车“萨普X”为铝制车体，四轮皆装有高科技轮毂马达，可产生六百四十四匹马力，时速达一百五十五哩，每充电十分钟可跑三百五十哩。
“萨普X”由英国跑车制造商莲花机械工程公司设计，车体轻，但结构极为强韧坚固。
诞生于美国麻省理工学院的“A123系统公司”（A123Systems）与内华达州雷诺市的“牛郎星奈米科技公司”（Altair Nanotechnologies）目前皆与车厂合作，利用奈米技术降低锂电池成本，并加强电池性能与稳定性。
加州空气资源局估计，新一代电动车锂电池一旦进入量产，则每套电池组的价格可望低于四千美元，应可被一般车市所接受。
A123掌握的资金超过一亿美元，在美国与亚洲拥有超过两百五十名员工，目前已开始供货给百工（Black & Decker）及得伟（DeWalt）两家电动工具商，同时也是为雪佛兰伏特开发专用电池的两家厂商之一。
另外，太平洋瓦斯暨电力公司目前正与特斯拉车厂合作，开发远端控制充放电时间的新技术。
谷歌协助太平洋瓦斯暨电力公司架设测试充电站，模拟电动车电池（A123系统公司出品）与电力网之间的电力流动情形，然后太平洋瓦斯暨电力公司再发送无线讯号至电动车，决定充电状态。
目前已有不少人注意到谷歌在汽车电网中拥有的潜在商机：谷歌可提供数据及网路管理服务，分析数百万上线（插电）电动车的分布位置，调整电力网与电动车电池的供电功率，发展可追踪电动车输出入电力的计量器，并研拟对车主收付费的详细办法。
某知名创投家表示，有了这套系统，“太平洋瓦斯暨电力公司就能痛宰艾克森美孚了”。@(待续)
摘编自 《大契机：21世纪绿能新经济力》 木马文化事业股分有限公司 提供
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